Si has estado metido en una gruta a lo largo de los últimos meses, te interesará saber que el Challenger SRT Demon es la versión más radical de este pony car, que deja en patentiza incluso al Hellcat de 717 CV. En verdad, es prácticamente un coche de carreras de aceleración (dragster) matriculado, que aun prescinde de asientos traseros y del asiento del acompañante para reducir el peso al límite. Si bien la oferta mecánica se reduce a un único motor en el instante de su lanzamiento, el Isuzu DMax seguirá ofertando tres tipos de carrocería fácil, extendida y doble, versiones 4×2 (sólo con cabina sencilla) o tracción total (toda la gama) y cajas de cambio manual de seis velocidades o automática de cinco. Aún no sabemos qué turismo de MercedesAMG será el encargado de hacer los honores y estrenar la tecnología de turbo eléctrico desarrollada con Garrett. Los bloques de cuatro y 6 tubos de la marca son los candidatos ideales para esta tecnología. Mas no nos quepa la menor duda de que el resultado va a ser, cuanto menos, interesante.
Zona de baixes emissions: De dilluns a divendres de 7.00 a 20.00 h./ud83d/udcb0 Sancions a vehicles sense etiqueta de la DGT. Excepte per vehicles de presentes amb mobilitat reduïda, emergències i serveis./ud83d/ude9b Moratòria temporal per a vehicles professionals. https://t.co/qYQao2EaQkpic.twitter/DRMApIRiZP De frente, el nuevo Range Rover Sport presenta una delantera cortada verticalmente, con unos faros que se hacen más finos, y prácticamente reducidos a una mínima expresión, integrándose en los laterales de una parrilla del radiador que gana protagonismo con unas mayores dimensiones. La manera lateral se mantiene casi invariable, al igual que la manera estrecha de la trasera. María Josefa asevera que se formó en la temporada franquista para obtener una licencia que aún no era competencia de Tráfico, aprobó el examen mas debido a una depresión sobrevenida tras la muerte de su madre y de su hija se olvidó de recoger su permiso. Después acudió a lo largo de dos años (2013 y 2014) a una autoescuela mas no logró aprobar la fase teórica.
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En lo que se refiere a la habitabilidad, los asientos son cómodos, mas la banqueta resulta algo corta y carecen de mucha sujeción lateral. Como acostumbra a ocurrir en los vehículos de cierta altura, la situación del conductor se puede adaptar con sencillez a prácticamente cualquier necesidad, con diversos reglajes eléctricos para hallar la postura óptima. El Mitsubishi ASX está homologado para cinco ocupantes, aunque para recorridos largos, tres adultos van a viajar algo apretados a causa de la anchura del modelo, la intrusiva presencia del túnel de transmisión y un mullido algo más duro a raíz del reposabrazos central. En espacio, se queda algo atrás con respecto a sus contrincantes. Si nos liamos a meter extras en una versión como esta el costo ya se nos acercará a casi 18.000 euros, instante en el cual uno ya puede comenzar a flirtear con el Focus e incluso una versión pelada del CMAX. Para el que le interese, se sigue vendiendo el modelo viejo.
Aunque aún queda un tiempo para que reemplacen plenamente a los manuales, la verdad es que cada vez existen más donde elegir. Ahora toca charlar de la pregunta de la semana pasada, que ha tenido un auténtico récord de participación y os agradecemos mucho el empeño y haber seguido las reglas. Las sensaciones en el momento de pisar el acelerador son impactantes, especialmente en la capacidad que tiene de llenar el 0 a 100 km/h aun en el modelo de acceso y la sobrada sencillez con la que deja hacer el siguiente tramo hasta los 120130 km/h. En cuanto a la autonomía, es precisamente a partir de los 150 km/h cuando se estima que el rango entre recargas se reduce a un mayor ritmo, no obstante, en una conducción en autovía o bien autopista las cantidades son adecuadas para encarar viajes largos. La afición del club rojiblanco asimismo fue protagonista de la entrega de los nuevos vehículos a los jugadores. Hyundai, que es asociado automovilístico del Atlético de la villa de Madrid hasta 2021, había pedido a los seguidores del Atlético que animaran a su equipo mandando por medio de la plataforma Hyundai Experience una frase que identificara a cada jugador.
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Durante aquellos años en los que Lancia dominaba el Mundial de Ralis con su Delta HF Integrale, Volkswagen deseó aventurarse en la pelea con su modelo Golf y la normativa del Conjunto A, que requería 2.500 unidades de calle para la homologación, hizo que apareciese este increíble Golf Rallye que terminamos de probar, si bien ésta unidad en concreto es aún más exclusiva. ¿Adivinas por qué? Con un éxito apreciable de asistencia, el público pudo ver carreras emocionantes con el Stadium Race Car, un prototipo muy rápido utilizado en Montaña con buen sonido de motor, que es espectacular de ver porque es rápido y se cruza con facilidad. Fue conducido por un buen elenco de pilotos de Fórmula 1 como Alguersuari, Adrian Sutil, Jacques Villeneuve, Marc Gené y Vitantonio Liuzzi, o de los rallyes como Sordo, Xevi Pons, Joan Vinyes, Peterhansel o Nani Roma. Te apetece tener un MercedesBenz 450 SEL con 34 años pero en un estado prácticamente impecable? Ahora puedes hacerte con uno, mas es una unidad un tanto singular. Sale a subasta el primer turismo blindado del Rey Juan Carlos I tras permanecer en manos de un coleccionista privado a lo largo de más de treinta años. Ese coleccionista compró el turismo cuando la Casa Real vendió múltiples de los vehículos a lo largo de los años ochenta. Sus cotas son muy afines a las del actual BMW X5, que además pudimos probar poquitas semanas ya antes que este GLE. En longitud y altura el Mercedes es claro vencedor, superando al BMW en 2 milímetros y 50 milímetros, respectivamente. En cuanto a anchura el BMW se coloca en lo más alto merced a 57 milímetros extra. Ambos podríamos catalogarlos como unos grandes tanques de ciudad.
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La lluvia y el dominio de Xevi Pons conminaban el día de ayer con deslustrar el transcurso de la prueba salamanquesa. No obstante todos sabemos que en esto de la competición hasta que no se cruza la meta no se debe cantar victoria. Le pasó a Nani Roma en la anterior prueba y esta vez Pons tuvo que probar el amargo sabor que te deja perder una victoria en el último tramo. Hay jugosas ofertas en todos los segmentos, pero sobre todo en los turismos híbridos enchufables y turismos eléctricos, que son los que más subvención tienen y además los que las marcas procurar vender en mayor volumen para eludir pagar multas. En este cuadro ahora te señalamos los descuentos medios por tipo de coche. Con un ingente legado en competición, el Panoz GTEV representa la visión de futuro de la firma. Con la cooperación de Green4U este monoplaza plenamente eléctrico es la propuesta de futuro para el WEC y que encierra unas particularidades que le hacen realmente único. Como buen amante de la velocidad, Chris Hoy ha alterado el velódromo por los circuitos. Durante 2014, el británico ha comenzado su carrera en el automovilismo disputando el torneo británico de GT de la mano de Nissan a bordo de un Nissan GTR GT3. El día de hoy es embajador de la marca nipona y ha pasado a formar de su programa de pilotos y como bien sabemos, la meta de Nissan para con sus pilotos no es otro que las 24 horas de Le Mans. Hoy cuenta con un compañero de auténtico lujo, Alex Bumcombe. El británico, cuyas exhibiciones ya hemos visto aquí (y acá), parece haber sido bloqueado por Nissan como guía de sus jóvenes pilotos provenientes de la GT Academy (y no tan jóvenes, Hoy es un novato de 38 años) en lugar de darle una oportunidad en retos mayores. Anteriormente lo hizo con Lucas Ordóñez y Jann Mardenborough y ahora tiene que preparar a Hoy para dar el salto y afrontar el que podría ser el mayor reto de su carrera.
La gama de motores del Sportage se ha renovado para adaptarse a la normativa. En gasolina siguen estando los 1.6 GDI de 135 CV y el 1.6 TGDI con 177 CV de potencia. En diésel cobra protagonismo el nuevo 1.6 CRDI, con versiones de 115 y 136 CV. aunque lo más destacado es el 2.0 Mild Hybrid, un 2.0 diésel ligado a un sistema de 48 voltios que consigue el etiquetado Eco. Los más potentes pueden tener traccion total y caja de cambios de siete velocidades con doble embrague. La zona trasera del SUV coupé tiene una línea de hombros 18 mm más ancha y la matrícula va más abajo, fuera del portón, dos medidas que aumentan su deportividad. Otro elementos que resalta es el spoiler trasero adaptativo que ayuda a prosperar la aerodinámica del vehículo formando del Porsche Active Aerodynamics (PAA). Este alerón se despliega cuando se superan los 90 km/h incrementando el apoyo en el eje siguiente. En la consola central hay 4 botones de gran tamaño, como los Ferrari y Maserati, que delatan el cambio de embrague conducido Abarth Competizione de 5 marchas, que no tiene palanca, sino con levas metálicas en el volante. Los botones son para insertar punto muerto (N), marcha atrás (R) y primera (1), de esta manera como para escoger entre un empleo manual o bien automático (A/M). Cuesta habituarse a él cuando deseas exprimirlo ya que no destaca demasiado por su agilidad.. Mas cumple. También está la tecla Sport mas de ella vamos a hablar algo después.