Actualización: Se ha corregido la cilindrada, era un 2.3 y un 2.0 tal como nos señaláis en los comentarios. El motor del Serie 3 sobre el que estaba basado sí era un 2.0, pero su cilindrada medró en el M3. En los comentarios de esta nota están brotando varias curiosidades históricas y detalles interesantes sobre el M3, no os los perdáis. Hoy en día se puede seleccionar entre carrocerías de tres y cinco puertas, el nuestro era un 5 puertas, esto permite montarse en las plazas traseras de una forma más cómoda, pero teniendo presente que las plazas traseras no son excesivamente espaciosas, quizá el comprador prefiera ahorrarse los 300 euros extra que cuesta la carrocería cinco puertas si no hará uso usual de las plazas traseras. El nuevo Skoda Enyaq Sportline iV va a tener una selección de 3 variaciones de propulsor. El iV60 va a montar un motor de 132 kW de potencia y un par motor máximo de 310 Nm. Su batería cuenta con una capacidad de 62 kWh con lo que se beneficia de más de 400 kilómetros (WLTP). La buena noticia es que el vehículo no va a adoptar una de esas modernas y en su mayor parte sobrestimadas transmisiones de doble embrague, que fueron inicialmente más rápidas que la caja de cambios de accionamiento. Ahora no solo las velocidades de estas transmisiones son cada vez más afines, sino que además de esto una caja de cambios DCT es generalmente 6070 kg más pesada. Que puede no ser suficiente para hacer el vehículo más veloz que uno que no cuenta con una DCT, mas que sin dudas influye en su dinámica, singularmente cuando representa aproximadamente el 5 por ciento del peso total.
Día mundial del medio ambiente: decálogo del conductor eficiente
Renault ha publicitado el Mégane en múltiples ocasiones como Made in Spain, y lo cierto es que no le falta razón. Su fabricación se realiza en la citada factoría de Palencia, pero es que además ciertos de sus motores (como el 1.5 dCi) también son fabricados en España, concretamente en la planta de Renault en Valladolid, al igual que la caja de cambios de 6 velocidades de esta versión, que se genera en la planta de Renault en Sevilla. Este Volkswagen Atlas Cross Sport concept es el último miembro de la esencial ofensiva SUV del gigante alemán, y se acaba de presentar en el Salón de Nueva York. Se trata de la versión pequeña del Atlas, con cinco plazas en vez de siete, que va a estar a la venta en en EE.UU en 2019. Audi TT Roadster 2.0 TFSI: Ofrece una potencia de 230 CV (es exactamente el mismo que monta el nuevo Volkswagen Golf GTI Performance). Puede escogerse con un cambio manual de 6 velocidades, o bien con la transmisión S tronic de doble embrague. De quererlo con tracción a las cuatro ruedas quattro, también nos obliga al cambio S tronic. Sus prestaciones son buenas, acelerade 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, alcanza una velocidad máxima de 250 km/h y su consumo medio homologado es de apenas 6,2 l/100 km con unas emisiones de 140 g/km de CO2.
Así sea Tesla o bien el grupo vag
McLaren es probablemente una de las compañías automovilísticas que más ha invertido en tecnología en los últimos años. Aparte de fabricar algunos de los coches superdeportivos más avanzados del planeta, tiene un equipo de Fórmula 1 (en horas bajas) y un centro tecnológico en Inglaterra donde trabajan cientos de personas. No sé si la impiden o bien no, pero seguro que asimismo han influido aspectos estéticos. La FIA no desea que la apariencia de los vehículos se le escape de las manos. Seguro que las insinuaciones de otros equipos, diciendo que estaban estudiando dispositivos similares, les han influido para cortar por lo sano.
El nuevo Hyundai Kona 2018 llegará con la meta de acrecentar el número de miembros de la familia SUV de la firma surcoreana, situándose como un lanzamiento clave para alcanzar los objetivos del fabricante de cara por año 2021 en Europa y con los que Hyundai busca transformarse en la marca asiática líder. El nombre de este BSUV hace referencia al nombre del distrito Kona en la isla más grande de Hawái. Sobre 200 CV, el A4 confiará en motores 2.0 TFSI, y por debajo, en los 1.4 TFSI. Aún queda una versión de 6 cilindros (los S4 y RS4 van a), el 3.0 V6 TFSI (272 CV). Y sí, ese motor puede dar considerablemente más potencia mas hay que escalonar los diferentes modelos.
Lo malo de hablar tanto de los Citroën es que nos indica que Ford no ha terminado de localizar la tecla para estar arriba. A sus dos pilotos oficiales se les ve ir siempre y en toda circunstancia realmente fuertes, pero los tiempos salen con más inconvenientes que en los turismos galos. Además los inconvenientes con la transmisión y las suspensiones se están cebando con los Ford Fiesta RS WRC y es algo en lo que deberán prosperar antes de llegar a rallyes tan duros como Jordania o bien el Acrópolis. De momento Citroën demuestra llevar algo de ventaja sobre su rival.
Confirmado: robert kubica participará en gales con un Citroen ds3 wrc
Ese año se sumará a la oferta el acabado Premium, con 482 km de autonomía, misma capacidad de aceleración que la versión de lanzamiento, y opciones de transmisión total o trasera. Más tarde, a principios de 2021, se añadirá el Ford Mustang MachE en sus acabados Select y California Route 1, mientras que el GT será el último en desembarcar y lo hará en primavera. Esta mecánica de 1332cc de cilindrada logra unos consumos de litros en circulación urbana, en carretera y consumo de 6.3 litros a los 100km de media. Con ello los niveles de emisiones se sitúan en gramos de CO2 por kilómetro. El turismo, en consecuencia, está exento del impuesto de matriculación.
Hyundai tiene un modelo mecánicamente igual al KIA cee’d, llamado i30. Del i30 habrá cinco variantes: tres puertas, 5 puertas (ya a la venta), familiar, descapotable y todo terreno ligero. Si atacas curvas con más velocidad, el Mk5 saca a resplandecer su lado más entretenido. Busca tu trazada, apóyate en la suspensión, y el vehículo vira bastante plano y con firmeza, desde la entrada hasta la salida de la curva, con los dos ejes repartiéndose el trabajo y estabilizándose mientras utilizas la dirección y el acelerador. De momento, la cosa queda en un ejercicio de diseño entre Vandenbrink Design y los chicos de FerrariChat, a los que ha pedido consejo para no crear un engendro de proporciones desorbitadas. Y parece que lo ha conseguido, en tanto que el hecho de crear una ranchera de un Ferrari podría parecer desatinado, viendo estas imágenes, el resultado pasa con holgura el término aceptable.
La tercera generación del Boon data de 2016, si bien en 2018 recibió un restyling. Su gama mecánica actual se reduce a un solo motor 1.0 de 68 CV asociado a una transmisión manual o automática de tipo CVT y tracción al eje delantero. En este vehículo es posible ajustar la dureza de los amortiguadores (que están controlados electrónicamente) pulsando los mandos Sport y OPC que hay en la instrumentación. Estos programas también cambian el funcionamiento de la dirección su asistencia y del pedal del acelerador la contestación del motor se vuelve más directa. El modo OPC es el más radical de los dos. Este modo de funcionamiento hace que el motor responda con gran inmediatez a cada insinuación con el pedal derecho, algo que es valioso en conducción deportiva mas incómodo en otro género de circunstancias, especialmente en urbe.
Múltiples airbags frontales, laterales y de cortina
En cuanto a su aspecto exterior la carrocería completa ha sido objeto de revisión, ya que toma como base al prototipo Sway Concept que fuera presentado el año pasado en el Salón de Ginebra. El formato de la carrocería es completamente novedoso y prosigue con la estela de diseño que está presente en los modelos mas recientes de la marca. Los espejos laterales están deformados, de tal modo que proporcionan una buena visibilidad en ángulo fallecido, como los de una furgoneta grande. La carcasa exterior está hecha con todo el sentido aerodinámico, además de esto, queda muy bonito. En general, se ve bien hacia delante y con regularidad hacia detrás.
Pese a que está camuflado, el Nuevo Corsa lleva un vinilo que nos permite distinguir una silueta afín a la del modelo actual, algo que nos confunde en tanto que no sabemos si estamos frente a un modelo absolutamente nuevo o tras una renovación completa. Desde 2020 el Conjunto Volkswagen ha decidido que estos 3 pequeños se transformen en vehículos 100 por ciento eléctricos, algo que tiene mucha lógica si tenemos en consideración que su hábitat natural son las ciudades, lugar donde un eléctrico se encuentra como pez en el agua.
Por si todo ello fuera poco, este Audi SQ7 equipa un sistema de dirección a las cuatro ruedas que permite girar las siguientes hasta 5 grados para prosperar la capacidad de maniobra a bajas velocidades o para prosperar su dinámica a ritmos veloces. Avanzamos ahora una posición para poder ver un episodio que puede terminar mal para un autorretratista y que podía haber acabado todavía peor. Se trata de un vídeo grabado a bordo de lo que semeja un Volkswagen Golf de color rojo y a cuyo autor ya lo anda buscando la Policía Nacional, que ayer mismo lanzó en Twitter esta llamada a la cooperación ciudadana.