El único modelo de esta lista que es un prototipo. Si bien acá lo veas con los logotipos de Scion, podría adelantar las líneas del futuro Toyota, que quedaría como el SUV más pequeño de la gama del fabricante japonés. La guerra entre los pony cars está más viva que jamás. Si el Ford Mustang se ha renovado últimamente, su contrincante directo, el Chevrolet Camaro espera su restyling como agua de mayo. Y no pues necesite actualizarse sino porque las cosas no les salen como en Chevrolet esperaban. El elemento dotado de movimiento alternativo, que recibe o cede energía al fluido, suele llamarse pistón o émbolo. El brazo giratorio se conoce con el nombre de cigüeña, codo o bien manivela, al tiempo que el brazo articulado con el pistón y con la cigüeña se denomina biela. La fija del mecanismo constituye el cilindro. La inferior de la biela tiene por nombre cabeza, al tiempo que el extremo opuesto de exactamente la misma se denomina pie. El sistema árbol motormanivelabiela transforma el movimiento alternativo del émbolo en giratorio. El fenómeno de los food trucks, que saca los restaurants a la calle, ha resucitado al mítico furgón Citroën H/HY, que responde como ninguno a las exigencias, a la par que aporta un sabor de lo más clásico. Puede haber salvedades, como quizás un vehículo urbano muy económico con el que no vayamos a salir de ciudad. En un caso así sólo es recomendable, en el resto de casos es obligatorio (no por ley pero sí por sentido común).
Volkswagen golf 1,4 tsi gt sport 140 3 p, en girona
El Porsche Macan es un enorme todocamino deportivo, pero no es, ni mucho menos, el mejor fuera del asfalto. Sus ángulos offroad no son buenos, no tiene reductora, ni un control de tracción dispuesto para diferentes superficies deslizantes. En 2013, Porsche presentó un prototipo con el que quería cambiar eso. El Porsche Macan Safari era un Macan de tres puertas, con una orientación marcadamente todoterreno. O bien más bien, con una orientación de rallyes. Solo un año ya antes, habían concebido la versión Safari del Porsche 991 de primera generación. A lo largo de los primeros metros nos dedicamos a tomarle la medida (nunca mejor dicho) a una bestia de semejante tamaño. No es muy normal conducir un vehículo con estas proporciones por nuestras calles y hay que habituarse. La visibilidad tampoco es la mejor aunque estemos en una situación alta en tanto que es difícil saber dónde termina el frontal. Carece de sensores de parking frontales, mas sí tiene traseros y cámara. Y lo más esencial, cada vez que escogemos un modelo, nos podemos sumergir en el mundo que rodeaba a cada una de estas creaciones, incluyendo la música del instante, como sonidos propios del coche: desde las puertas al cerrar hasta el claxon. Imprescindible para comprender la evolución del mundo del vehículo…
Una brutalidad capaz de superar a cualquier todoterreno en capacidad de tracción y fuerza con un precio también a la altura, de algo más de 300.000 Euros. La última creación de BRABUS fue en esta línea, y fue presentada hace justamente un año. El BRABUS 800 Adventure XLP. Basado en el MercedesAMG G 63 4MATIC y una longitud de 5,31 metros, resultado de exender la distancia entre ejes 500 milímetros y 689 milímetros el largo. Si bien el especialista en tuning debió hacer cambios en el chasis, el extra dejó instalar la caja de carga sin afectar a la rigidez del bastidor. Recordemos que Albon está pendiente de un hilo en Red Bull. La marca de bebidas energéticas tiene a Sergio Pérez y a Nico Hulkenberg como alternativas, y un accidente de esta forma, con el gasto que provocará para Red Bull, no ayuda a Albon. Veremos si puede arreglarlo mañana, mas el vehículo tenía malísima pinta.
Volkswagen passat variant highline 2,0 tdi 170 cv dsg 4motion bmt: 38,160 euros
La más interesante radica en la mejora de las posibilidades de las 3 versiones de esta variante de la gama A6, merced a la unidad de control singular ABT Engine Control. El gasolina 55 TFSI pasa de ofrecer una potencia máxima original de 340 a 408 CV y el par motor asciende también de 500 a 550 Nm. En diésel, el 50 TDI pasa de los 286 CV de serie a 330 CV y el par motor también se acrecienta pasando de 620 Nm a 670 Nm. Motor 16 ha podido averiguar que el Seat Arona no dispondrá de versiones con tracción total, pero sí, como alguno de sus rivales más directos, de un sistema opcional de control de tracción, evolución del XDS actual, que ayudaría al pequeño todocamino español a salir de una situación comprometida en una zona de baja adherencia. El vehículo contará con una rueda de selección Seat Drive Profile ?como la de su hermano mayor Ateca? que le permitirá activar el sistema.
Lexus adelantó su aspecto con el prototipo LFGh de mediados de 2011. Ésta es la cuarta generación del Lexus GS. La primera estuvo libre desde 1991 hasta 1998, la segunda (más información) de 1998 a 2005 y la tercera (más información) de 2005 a 2012. Esta última recibió una pequeña actualización en 2008 (más información). En esta entrada del blog de Celedonio y Cogolludo hay fotos curiosas de algunos detalles del coche. Ambas versiones equipan de serie un cambio Steptronic de 8 velocidades y un efectivo sistema de tracción total xDrive. También presumen de prestaciones, mas con este plus de energía mejorarán los datos oficiales, aunque Dähler no se ha pronunciado al respecto.
Un deportivo con un diseño moderno y de líneas vanguardistas pero sin perder la esencia de Alfa Romeo, marcado por la herencia del GTV, aun avanzando unas líneas maestras en el plan de nuevos modelos presentado el pasado verano. Mas, unos meses después pasó al congelador sin fecha de regreso, girando los planes cara la electrificación y el relevo del Giulietta con el SUV sólido. Por otra , un recorrido por algunos trámites de renovación del permiso de conducción, efectuado con ocasión del mencionado estudio de la Fundación Línea Directa, nos deja un escenario que, por lo menos, resulta diferente y que pone a España en una de las posiciones más restrictivas, por lo menos sobre el papel, junto a ejemplos interesantes como el de Suecia.
Clasificación 24 horas de le mans de 1966
En lo que se refiere a equipamiento, el Maserati GranCabrio se vende en dos versiones diferentes. Al igual que pasa en el coupé, se puede elegir entre GranCabrio Sport y GranCabrio MC. En el de acceso ya se dispone de un equipamiento completo con ciertos elementos como los convocados anteriormente. En el MC se aúnan unos cuantos retoques visuales más deportivos, como el capó en fibra de carbono o paragolpes y llantas concretos. En lo que respecta a las fotografías del exterior, si bien a priori pudiéramos pensar que estamos ante un Skoda Spaceback 2019 al desnudo, lo cierto es que está cargado de camuflaje. Basta tomar como referencia estas fotografías filtradas. En el frontal, el paragolpes y de las ópticas están parcialmente tapados. Las ópticas siguientes asimismo están cubiertas casi por completo y en los laterales se han usado unos paneles temporales. La firma nipona ha presentado un teaser con un ceñido camuflaje que deja entrever un diseño más moderno, adelantado en el Infiniti QX60 Monograph, un anticipo conceptual pero prácticamente de producción que fue presentado el pasado otoño. Los afilados faros delanteros cuentan con una pestañita superior para la luz diurna de LED, la parrilla del radiador es más plana y está acompañada de dos grandes branquias verticales en los extremos del paragolpes.
El Koenigsegg Gemera es un híbrido enchufable de muy, muy altos vuelos. Es un híbrido enchufable, con tres motores eléctricos, un motor térmico de 3 cilindros y tracción a las cuatro ruedas. Sus 1.700 CV de potencia máxima y 3.500 Nm de par máximo combinado le permiten hacer el 0 a 100 km/h en solamente 1,9 segundos, con una velocidad punta superior a 400 km/h. Su aceleración deja al Bugatti Chiron en absurdo y promete ser físicamente dolorosa para sus ocupantes. La batería del turismo está montada bajo el habitáculo, y permite recorrer 50 km en modo 100 por cien eléctrico. Para contar con de estas capacidades, el conductor tiene que conectar el iPhone mediante Bluetooth a la radio de MyLink, enlazar con el sistema y activar el botón de voz al volante para iniciar o terminar sesiones en Siri en modo Eyes Free. La edición 2019 de las 24 Horas de Le Mans se presenta apasionante con el título mundial de pilotos en juego tras la consecución del de constructores por de Toyota Gazoo Racing. Fernando Alonso, Kazuki Nakajima y Sebastien Buemi procurarán sostener el liderato, para lo que precisarán concluir entre los 7 primeros sin depender de sus oponenes del Toyota número 7, que salen desde la pole.