De momento no hay más información sobre el turismo, más allá de la silueta que ha adelantado la compañía alemana (muy CLK GTR, ¿verdad??) y la participación del piloto británico Lewis Hamilton en el desarrollo del modelo. En cualquier caso, ya se habla de que su lanzamiento podría coincidir con el 50 anivesario de AMG, que se cumple el próximo año. Ya estamos deseando saber más. Todos los fabricantes de mucho lujo alemanes están siguiendo este camino, y no por el hecho de que piensen que es lo mejor para el negocio. Lo que sucede es que para 2015 la media de emisiones de CO2 de los vehículos que vendan deberá estar bajo 130 g/Km. Y eso si eres Fiat y te inchas a vender vehículos pequeños como el 500 es fácil, pero con los grandes modelos de las premium alemanas y sus motores mastodónticos las cosas no son tan sencillas y la hibridación es poco menos que obligatoria.
Muchos de estos diseñadores dejaron sus puestos en una marca asentada y prestigiosa como BMW para marcas y startups chinas o para Infiniti, como Karim Habib, para luego acabar al frente del diseño de Kia. La sensación que han dado es que sencillamente deseaban irse, por la razón que fuera, y admitieron ofertas aparentemente interesantes, mas no necesariamente con buen recorrido, con tal de poder irse con algún colchón. Los motores de combustión, así sean diésel o gasolina, se combinarán cada vez más con la hibridación para reducir los niveles de emisiones y el consumo. Lógicamente el próximo paso es son los automóviles híbridos enchufables o eléctricos puros. Nosotros no solo estamos desarrollando un vehículo eléctrico sino una serie de modelos gracias a nuestra plataforma modular MEP.
El nuevo Volkswagen Polo ha restructurado sus líneas de equipamiento y va a poder escogerse en un total de cinco versiones: Polo, Life, Style y RLine. Estas cuatro versiones se lanzarán al mercado en primavera y en verano se presentará la quinta: el Volkswagen Polo GTI. Cerramos el portón, con un sonido amortiguado que transmite robustez y calidad, y abrimos las dos puertasdel mismo lado para asomarnos a un habitáculo que, ya solo al primer vistazo, se muestra más amplio que el del Ibiza. Para comenzar, se accede mejor, pues la suspensión aparta al Arona 15 milímetros extra del suelo, hay un parabrisas más vertical para ganar cota al techo y las butacas quedan bastante mas alejadas de la calzada que en el Ibiza: 55 milímetros más arriba en el caso de las plazas delanteras y 62 milímetros en las traseras, lo que ayuda a entrar y salir más de manera cómoda. Y una vez sentados, asimismo el techo queda mñas lejos de nuestra cabeza, puesto que la cota de altura delantera crece 37 milímetros y 33 detrás. De ahí que el Arona sorprenda de forma positiva desde el minuto; cuando menos en nuestro primer contacto ‘estático’.
Audi a1 sportback 1,0 tfsi adrenalin2 5 p, en Barcelona
Los números de Hamilton eran impecables, 11 victorias de 21 posibles y sostenía los registros que apuntan a que ha logrado la mitad de los triunfos en una era híbrida en la que Mercedes AMG F1 sigue siendo imbatible. El equipo volvería a sumar el título de constructores a pesar de que la tarea de Valtteri Bottas singularmente en la segunda mitad del año paso prácticamente de inadvertida. El finés no logró ninguna victoria en 2018 y sus ocho podios a lo largo de la época se antojaban insuficientes. La firma de la estrella decidiría apostar por lo seguro y renovar a su pareja de pilotos, al paso que Pascal Wehrlein quedaba liberado de su contrato y Esteban Ocon pasaba a un papel de conduzco reserva y de desarrollo. George Russell, el otro protegido de la marca recalaba en Williams Racing a la espera de ver la evolución del campeón de la Fórmula 2 en 2018. El acabado K8 añade además el limpiaparabrisas de luneta trasera, apertura y encendido del motor sin llave, guantera refrigerada, paquete de iluminación interior LED, alfombrillas de diseño exclusivo y luces de cortesía en las cuatro puertas. Además se le pueden sumar elementos opcionales, como el apoyabrazos central, la pintura metalizada o la carrocería bicolor.
Hyundai i800 2008, equipamientos
Otra peculiaridad de este prototipo es que tiene los frenos en los semiejes de transmisión, al salir del diferencial, como tenían previamente algunos vehículos de tracción trasera. Lo singular del Hurricane es que, como los semiejes no son perpendiculares a la dirección de la marcha sino paralelos, el eje de los discos asimismo es paralelo (están cruzados con relación a unos discos normales). Los días anteriores a la 41.ª edición del Dakar se han vivido con cierta inseguridad en el seno de Honda y KTM, algo que por otra no es novedad. En la firma japonesa todas las miradas estaban puestas en Paulo Gonçalves, al tiempo que en la capacitación austriaca recaían en Toby Price. No obstante, la última fase de la preparación de ambos pilotos se ha visto alterada por sendas lesiones, cada vez que Gonçalves debió ser operado para extirparle el bazo tras padecer un accidente en la última cita del nacional portugués de rallyraids, al paso que Price sufrió una fractura de muñeca por una caída en un adiestramiento. Asimismo hemos probado la versión de gasolina. Lleva un motor con sobrealimentación que da 240 CV y cuya contestación es briosa, si bien sus posibilidades, sin ser malas, no han sido tan brillantes como esa sensación hacía parecer. En cualquier caso, la aceleración que da deja conducir a un ritmo rapidísimo y hacer adelantamientos invadiendo a lo largo de poco tiempo el carril contrario. El consumo de comburente es alto. Hay más información en el apartado de las Impresiones de conducción.
No pienses que yo la tengo
Puede que Bugatti tenga un solo modelo en su gama, mas el Chiron está recibiendo tantas ediciones singulares que es un poquito bastante difícil proseguirle el ritmo. El último en sumarse a la lista es el Bugatti Chiron Pur Sport, anunciado como el Chiron del conductor por sus mejoras en la aerodinámica y la suspensión, la reducción del peso y la contestación más reactiva del conjunto. El S Avant ha sido cazado por nuestros colegas de CarPix en sus primeros kilómetros de pruebas. Es tan preliminar el estado de desarrollo del S4 Avant que aun lleva esos antiestéticos faros en el techo del vehículo que se utilizan para ofrecer la máxima iluminación al circular por las carreteras del norte de Europa con poca luz y unas condiciones climatológicas difíciles.
La nota de prensa asimismo dice algo positivo, y es que van a hacer una campaña de concienciación sobre la presión de los neumáticos. Bajar 0,20,4 bares de la presión recomendada en frío supone un 3 por ciento de aumento del consumo y un 8 por ciento de reducción de vida útil del neumático. Los neumáticos se desinflan de forma natural, se usen o número Isuzu afirma haber renovado por completo su pick up estrella. Respecto a la generación anterior, los cambios, más allá del plano estético afectan al apartado mecánico, el chasis, la carrocería, el sistema de infoentretenimiento, las capacidades offroad y, sobre todo, los sistemas de seguridad y ayudas a la conducción.
El costo del Volkswagen y tambiénGolf es de 35.500 euros, sin contar descuentos y ayudas. Es una cantidad elevada como es frecuente en todos y cada uno de los vehículos con tecnología 100 por ciento eléctrica. En el caso del compacto alemán, además de esto, se añaden algunos elementos en el equipamiento de serie que son opcionales en el resto de versiones como los faros Full Led o el navegador. En el plano activo, lo bueno de este ëC4 es que, además de comodísimo, presume de comportamiento, y terminas olvidándote de sus 1.616 kilos porque se mueve con agilidad, siempre y en todo momento con sensación de control, pese a no tener una suspensión muy firme ni neumáticos anchos curiosa, mas efectiva, su medida 195/60 R18. La dirección cumple, si bien nos agradaría que fuese algo más firme a alta velocidad en los modos Normal y Eco en Sport sí se la nota más consistente, y los frenos son tremendamente enérgicos 50 metros precisos desde 120 km/h es para quitarse el sombrero, aunque no nos ha gustado el tacto del pedal, que apenas actúa en su primer tramo.