Su diseño no deja a absolutamente nadie indiferente, creo que o se ama o se odia, es muy polarizante, como el ying y el yang. En verdad, el vehículo se ha diseñado conforme la filosofía Zen, es más que un medio de transporte y pretende envolver a los ocupantes en un ambiente chillout con reminiscencias naturales y clásicamente japonesas. Alonso además de esto ya tiene en el horizonte nuevas pruebas con el Toyota. La siguiente será una de las citas del Saudi Desert Rally Championship, para la que la marca nipona va a hacer un Hilux totalmente nuevo para que lo desarrolle Alonso. Aún falta por precisar en qué prueba de las que quedan va a estar el asturiano.
La cuarta generación del Clio, será dada a conocer oficialmente el próximo 4 de Julio, previo a su presentación oficial en el Salón de Paris de Septimebre. La primordial novedad de ésta nueva generación, va a ser la eliminación de las variaciones con carrocería de 3 puertas, versión que probablemente va a ser cubierta con la inédita nueva generación del Renault 5. Un enorme maletero con 530 litros y un motor muy frugal hacen de este Fabia una alternativa muy interesante. Su costo algo elevado y la carencia de refinamiento pasan factura a un conjunto que persuade por comportamiento y tacto. El equipamiento debería ser algo más completo para justificar su costo
Smart forvision ev concept
El único SUV que en estos instantes compone la gama mexicana de Morris Garage es el interesante MG HS. Un modelo cuya variación híbrida enchufable podremos disfrutar próximamente en Europa. Está disponible en dos acabados, Excite y Trophy, y en este caso, la oferta mecánica que trae consigo es más variada. La opción de acceso está fijada por un motor de gasolina 1.5 litros turbo de 162 CV (160 hp) y 250 Nm de par máximo. Un escalón por encima se ubica un motor de gasolina 2.0 litros turbo de 229 CV (226 hp) y 360 Nm respectivamente. Los dos motores se asocian a un cambio CVT. En estas fotos espía del futuro Lexus LFA ya se le puede ver en todo su esplendor, sin nada de camuflaje y con le traje de gala puesto para su presentación en el salón de Frankfurt, si bien esto último es aún una incógnita.
La guerra de los neumáticos
Ante el apabullante avance de los SUV en prácticamente cualquier categoría, ciertos segmentos han ido quedando en el olvido. Es el caso de los automóviles monovolumen, que tuvieron su instante de gloria hace 20 años y fueron apagándose como la luz de una vela; el de los pequeños sedanes aún recuerdo el Renault 7 o el Seat Córdoba; o la categoría de los familiares, aunque estos sí, nunca llegaron a olvidarse completamente. Fue gracias en a la magia de algunas versiones muy deportivas, sobre todo de Audi, o a la exclusividad y fuerte personalidad de los modelos de carrocería familiar de Volvo. Y a este paso menos se nos olvidarán, pues ejemplares como este Skoda Superb Combi iV, con tecnología híbrida enchufable, devuelven el estrellato a una categoría de vehículos con argumentos suficientes como para hacerle la competencia a cualquier todocamino. Y su género de carrocería, con un espacio de carga más que generoso, es la ideal para que aun alojando las baterías que utiliza esta tecnología, el maletero o el espacio interior mantengan unas cotas competitivas frente a un SUV. Así que si bien el Superb Combi Plugin pierde 150 litros de maletero baja hasta los 510 respecto a las versiones ‘normales’, el espacio que queda resulta más que suficiente para transportar sin problemas el equipaje de una familia en vacaciones, dejando incluso un doble fondo para guardar allí el cable de carga y el kit de reparación de neumáticos.
Brabus 800 widestar, imágenes interior
En el interior los cambios no son tampoco de calado, cuando menos en esta variación de cinco puertas (tratamos la de 7 plazas en un artículo a). Las novedades se centran en equipamiento, que desarrollamos en la última . Como vimos en nuestra prueba, ofrece un buen espacio para 4 adultos, con mucha atención en los materiales empleados y sus ajustes. El maletero cuenta con 539 litros de capacidad, una cifra algo distanciada de otros modelos de su segmento. El motor es el conocido 1.6 de 16 válvulas, cuatro cilindros y 133 CV a 6.750 rpm (98 kW), con 160 Nm de par a 4.400 rpm, que le deja apresurar de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos, sin consumir demasiado por ello: 6,5 l/100 km en ciclo combinado europeo NEDC. (No sé vosotros, mas creo que unos caballos más tampoco le vendrían mal). Ya se puede reservar la versión híbrida enchufable del Compass, que llega con equipamiento extra, un Wallbox para recargar en casas incluído y 8 años de garantía para sus baterías. Este modelo monta un motor 1.3 de gasolina de 180 CV en el eje delantero conjuntado con un motor eléctrico de 60 CV ubicado en el eje siguiente, por lo que el vehículo suma 240 CV y 525 Nm de par. El motor eléctrico se nutre de una batería de 11 kW/h merced a la cual se pueden llegar a hacer hasta 50 quilómetros en modo eléctrico.
Energy tce 130, caja manual 6 velocidades
Los estudios que se están efectuando desde la UE están analizando la toxicidad del ozono. Este elemento en concentraciones muy bajas puede provocar en las personas irritación en los ojos, en la nariz o en la propia garganta, así como tos, cefaleas y ataques de asma. Por el contrario, si su volumen es altísimo puede incitar daños pulmonares que pueden llegar a ser severos, alternaciones del sistema inmunológico y en el peor caso, la propia muerte. Si la carga de las baterías llega al mínimo, el motor de gasolina se pone en funcionamiento, incrementando su autonomía hasta que el depósito de combustible se agote. Conforme General Motors, de esta forma su autonomía se extiende hasta miles de quilómetros. Eso sí, si bien el motor de gasolina esté en funcionamiento, el motor eléctrico es el único que manda el par a las ruedas. Desde su jubilación en 2012, este coche de NASCAR ha pertenecido a un coleccionista privado y a lo largo de este tiempo ha pasado por manos del especialista Gene Felton Racing para ser restaurado por completo y poder ser utilizado así en carreras vintage. Ahora va a salir a la venta por un costo que se estima entre 30.000 y 35.000 dólares estadounidenses, esto es, unos 32.000 euros como máximo.
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Cuando cogemos el 150 CV lo notamos algo decafeinado, no es que no corra, es que no se siente rabioso, los ajustes del chasis son prácticamente los mismos que en el 1.0 TSI haciendo qeu no sintamos demasiado. Aporta potencia desde muy abajo y se mantiene de forma lineal hasta el corte fomentando esa sensación de poco empuje unido a unas relaciones de cambio larguísimas, quitandole chicha a esta versión. El Jeep Wrangler diésel emplea un motor de 2.143 cm3 y 200 CV de potencia, con un cambio automático con convertidor de par. El Jeep Wrangler gasolina emplea asimismo un motor de 4 tubos on line, turboalimentado, con 1.995 cm3 y 270 CV de potencia, de nuevo con un cambio automático con convertidor de par. El pasado 1 de febrero, Lotus Renault GP sorprendió a propios y extraños a lo largo de los primeros test de pretemporada con la situación de sus escapes. Los escapes adelantados del R31 fueron la mayor novedad del inicio de temporada si bien con el paso de los grandes premios la solución no fue tan eficaz como aguardaban en la escudería de Enstone.