El nuevo Audi A6 apenas ha crecido unos milímetros con respecto a su predececesor, mas cuenta con más espacio interior. El maletero ofrece 530 litros en la berlina y 565 litros en el Audi A6 Avant familiar. A nivel mecánico conserva los motores 1.6 de 94 CV, 1.6 CVT de 117 (los dos atmosféricos y de gasolina) y el diésel 1.5 dCi de 110 CV. Pero el estreno llega de la mano de un 1.2 turboalimentado de 115 CV, llamado 1.2 DIGT, un propulsor realmente agradable, con muy buena contestación a bajo régimen y muy suave en su funcionamiento. Se combina con una caja de cambios manual de 6 velocidades y se permite el lujo de apresurar de cero a 100 km/h en 10,8 segundos, lograr los 178 km/h de velocidad punta y homologar un consumo medio de 5,6 l/100 km. Además se ha optimizado el 1.6 turbo de 190 CV a nivel de emisiones y par motor. La variación 4×4 se asocia a la caja XTronic por variador progresivo, mas con 7 marchas prefijadas. Por determinado las versiones 4×4 del Nissan Juke reducen la capacidad del maletero hasta los 207 litros.
En la versión VZ de 310 caballos, los frenos son opcionalmente de la marca Brembo. Su precio asciende a 2507 euros y nos semejan difíciles de justificar para un empleo normal. En la frenada desde 120 km/h, nuestra unidad de Formentor pertrechada con esos frenos ha necesitado 53,9 metros para detenerse, que es un mal dato. Descartamos que de la responsabilidad resida en los neumáticos, pues eran unos Michelin Pilot Sport 4 (los hemos probado en muchos vehículos y siempre han dado una adherencia elevada tanto lateral como longitudinal). Esto es, estos frenos Brembo no garantizan una mayor seguridad frente a una urgencia en autopista y tampoco dan al pedal un tacto particularmente bueno. Posiblemente su primordial valor radique si quizá en que soportan mejor el empleo continuado en un circuito, algo que no hemos probado. Un equipo afín usaba Audi en ciertos de sus modelos RS. Está compuesto por discos delanteros de 2 piezas, ventilados y perforados y pinzas fijas.
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El abandono del cambio de engranajes epicicloidales para pasar al género de engranajes desplazables, impuso unas condiciones de accionamiento bastante diferentes e hizo preciso que se adoptara un mando directo. Se trataba de una palanca larga que salía directamente del cambio, que en general sobresalía cara el habitáculo y que, como consecuencia, quedaba en el centro, independientemente de la posición de conducción. A esa gran cantidad de ejemplares se le deberán sumar los 3.000 más que la firma nipona fabricará de esta edición especial que memora sus 30 años de historia y que ha sido bautizada como 30th Anniversary. Ahora bien, pese a estos registros y todos y cada uno de los desafíos a los que ha debido enfrentarse (no es sencillo introducir una marca nueva y generalista en un mercado como el de España), en estos instantes, DR Automobiles se halla en un auténtico punto de inflexión. Es más, de no encontrarse una solución, se marchará de nuestro mercado. Mas, ¿qué pasa? El Conjunto Julián, importador oficial hasta la fecha de DR Automobiles para el mercado español, no ha renovado el contrato.
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Área de Vigo: Agolada, Dozón, A Estrada, Lalín, Rodeiro, Silleda, Valga, Vila de Cruces, Arbo, A Cañiza, Covelo, Crecente, Fornelos de Montes, A Guarda, MondarizBalneario, , O Rosal, Salvaterra de Miño, Tomiño, Vigo, Oia, Redondela, Mondariz, Mos, Pontecesures, Pazos de Borbén, Moaña, Baiona, As Neves. Con el GT, que evoluciona de la primera versión del C 400 X, BMW cumple holgadamente con el concepto GT, Gran Turismo. Mas va mucho más allá con este escúter, pues se desenvuelve con igual soltura tanto en la urbe como fuera de ella, ofreciendo una versatilidad extraordinaria, incluso sin abandonar a cierto carácter deportivo, que se nota al primer golpe de gas.
El vehículo debutó en el Gran Premio de Suiza de 1952, donde Eric Brandon consiguió la quinta posición, la última con derecho a puntos. Más adelante esa temporada, otros pilotos se fueron sumando al contingente de Cooper como por servirnos de un ejemplo Mike Hawthorn, que llegó a subirse al pódium en el Gran Premio de G. Bretaña. La primera edición de la carrera de casa en la que Cooper competía y si bien 4 de los 5 vehículos se quedaron fuera de los puntos, el quinto consiguió estrenar a la marca en el podio. Era la cuarta carrera del T20, quinta de la marca. Los dos motores toman su energía de una batería de iones de litio de 90 kWh de capacidad, que va alojada en el piso del turismo y entre los dos ejes. La autonomía prometida por Audi es de unos 400 kilómetros (WLTP).
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Las evoluciones que prometió Renault en su unidad de potencia a medida que avanzase el año en concepto de potencia y confiabilidad ayudarán a los británicos en circuitos como Monza o Spa, pero por el momento aún siguen por detrás en velocidad punta respecto a sus principales rivales. El día ha ido bien, sobre todo en la segunda sesión, cuando hicimos ciertos cambios en el turismo, sobre todo en frenada. Pudimos estar cómodos y agredir en las curvas, es esencial estar a gusto en el turismo en un circuito así. Aquí las vueltas dependen un poco del rebufo que se consiga en el último campo, y en mis vueltas he coincidido con Hülkenberg, por lo que he podido sacar ciertas décimas sin coste que son irreales. En 21 muchos equipos van a tener que tomar la decisión de si proseguir apostando por el monoplaza de esta temporada o centrarse ya en el nuevo reglamento. Haas no será uno de ellos, puesto que ya la ha tomado: no habrá evoluciones del Haas VF21 a lo largo de toda la época. Este monoplaza será exactamente el mismo que corra en Abu Dabi en el mes de diciembre.
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Los modelos afectados en esta llamada a revisión serán aquellos pertrechados con sistemas de entretenimiento UConnect de 8.4 y de entrada basados en las próximas carrocerías: Dodge Viper (20132015), Dodge RAM 1500, 2500, 3500, 4500 y 5500 (20132015), Jeep Grand Cherokee y Cherokee (20142015), Chrysler 200, Chrysler 300, Dodge Charger y Dodge Challenger (2015). El resto de modelos que no aparecen en esta lista, de entrada, no estarían perjudicados. En cuanto a los niveles de equipamiento, en el SEAT León Sportstourer se ofrecen los acabados Reference, Style, Xcellence y FR, más el paquete GO que puede ser M y L para el Xcellence, o L y XL para FR. Si bien algo lioso en un principio, se consigue con esto sumar bultos de equipamiento de seguridad o bien confort a costes más ventajosos. Si tienes 77.000 euros ahora puedes hacerte con un Ferrari F12 Berlinetta, un Ferrari F12 que además de esto solo cuenta con 15.000 quilómetros. Obviamente hay truco y como habrás visto en la imagen que encabeza estas líneas el Ferrari F12 en cuestión no luce su mejor cara…
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Kia Río 2015 1.2 CVVT 85 CV Basic 3 puertas: 12.610 euros. Kia Río 2015 1.2 CVVT 85 CV Basic 5 puertas: 13.125 euros. Kia Río 2015 1.2 CVVT 85 CV Concept 3 puertas: 13.750 euros. Kia Río 2015 1.2 CVVT 85 CV Concept 5 puertas: 14.265 euros. Kia Río 2015 1.2 CVVT 85 CV Drive 3 puertas: 15.050 euros. Kia Río 2015 1.2 CVVT 85 CV Drive 5 puertas: 15.565 euros. En 05 llegó el primer podio de la mano de Kleinschmidt, que se resarcía de este modo tras un par de años siendo superada por sus compañeros de equipo. Por año siguiente, Giniel de Villiers mejoró aún más el resultado final, llegando en segunda posición. Poco a poco se iban quemando etapas mas a esta altura ya solo había un resultado que valiese. La victoria debía llegar en 2007. No sucedió, con Mark Miller en cuarta plaza. Esa fue la última participación del Touareg en África.
Mucha culpa de esas cifras la tienen tecnologías como el nuevo turbocompresor de nueva generación, la inyección directa de alta presión en posición central, la caja de cambios automática de ocho velocidades y pertrechar de serie neumáticos en llanta de 19 pulgadas con clase A en eficiencia. Cabe la posibilidad de que el regalo que te halles mañana por la mañana bajo el árbol sea magnífico, lo que siempre habías soñado, pero te aseguro que ni de lejos estará a la altura del que se van a llevar bajo el brazo Fernando Alonso y Kimi Raikkonen si ganan el próximo Campeonato del Planeta de Fórmula 1.
Land Rover amplía su gama de híbridos enchufables, y lo hace añadiendo mecánicas de bajas emisiones a sus dos turismos más populares, los Land Rover Discovery Sport y los Range Rover Evoque. Los dos coches han sido renovados muy últimamente, y comn exactamente la misma mecánica enchufable y denominación comercial: P300e. Esta mecánica les deja recorrer al menos 62 km en modo 100 por cien eléctrico y merced a ello, disfrutarán en España de una etiqueta CERO de la DGT. Vamos a verlos con más detalle ahora.
