Después de un primer intento fallido con un 2.3 litros EcoBoost de orgen Ford que terminó saltando en mil pedazos (guardados a modo de recuerdo en el garaje de Miklethun), el bramido propio de los Mustang tradicionales ha desaparecido a favor de el alarido siseante que emite el seis en línea y con un concluyentes latigazo proveniente de la válvula de descarga del turbo. Con ,65 metros de longitud el nuevo A500 se halla un tanto en tierra de absolutamente nadie. Es considerablemente más barato que un Citroën Grand C4 Picasso pero asimismo más amplio que un Suzuki Ertiga, y está mucho mejor terminado que un Lifan X7. Por todo ello quizás sea una opción tan interesante. La planta de Barna hasta hace no mucho era la encargada de generar tanto los Nissan NP300 Navara como los furgones NV200 y y tambiénNV200, el multispacio Evalia y los Mercedes Clase X. Ninguno de estos modelos ha tenido el éxito esperado conque la planta ha funcionado a un ritmo inferior al que sería rentable para mantener las instalaciones en activo.
Prueba: Lancia thema y Lancia voyager
Tras algunas imágenes filtradas, Lexus ha desvelado 3 fotografías en las que podemos ver el último modelo de la marca nipona, el Lexus LFLC Concept. Este prototipo va a ser presentado el próximo 9 de enero durante la celebración del Salón del Automóvil de Detroit. Este inusual auge del automóvil se debe al cambio de normativa sobre los test de emisiones de los coches nuevos, pasamos del NEDC al realista WLTP. ¿Qué implicaciones tiene para los los concesionarios y los usuarios el cambio de norma? Mientras, tenemos a el Santísimo grial de los camiones, el Nikola One, que si logra llegar a la producción de forma sostenible financieramente va a ser el primer gran cambio en la distribución de mercaderías por carretera. Recurre a una motorización híbrida que combina una turbina de hidrógeno (en un principio se dijo que de gasolina, diésel o gas indistintamente) para alimentar de electricidad a 6 motores eléctricos colocados en cada una de las 6 ruedas, y promete hasta 2.000 quilómetros de autonomía.
Y tanto que sí, una segunda oportunidad para Karthikeyan que parece estar exprimiendo. Eso sí, hay que tejer muy fino porque ya han comenzado las quejas por los equipos pequeños, y acá al primero que se comerán es al más menudo. Los plásticos del salpicadero tienen buen aspecto y están bien ajustados. Los listones ornamentales pueden ser de imitación de aluminio (imagen) o bien madera (imagen). En las plazas delanteras hay muchos huecos para vaciarse los bolsillos, incluido uno de gran tamaño bajo el apoyabrazos central (imagen). Muchos de ellos (cajón en el salpicadero, guantera y bolsas de las puertas) no tienen un recubrimiento de goma o bien textil a fin de que lo que se deposita ahí no resbale con sencillez y no haga ruido con las vibraciones. Honda conserva la pieza almohadillada en la consola donde apoya la pierna derecha del conductor, mas la del lado del pasajero es ahora un plástico duro.
Lo que sabemos sobre el nuevo Skoda fabia
Con el lanzamiento de esta nueva generación, el Audi Q3 medra en longitud hasta llegar a los 4,48 metros (9,7 cm más), en la anchura en 1,8 cm para llegar hasta los 1,84 metros y en la batalla alcanzando los 2,68 metros. La única cota que se ha visto reducida es la altura, que desciende 5 mm para quedarse en 1,58 metros. Diseñado por el estudio Toyota Calty de California, este pequeño SUV permite la modificación de su trasera para pasar de un vehículo convencional a uno comercial gracias los rieles incluidos en su siguiente, válidos tanto para mover los asientos en dependencia de la situación deseada para la carga de objetos.
Por último, la oferta diésel compuesta por otras tres opciones también recibe un esencial empujón en lo que a potencias se refiere. El BMW X4 xDrive 20d pasa de 190 a 220 CV, al tiempo que el xDrive 30d catapulta sus 258 CV a 309 CV. Para finalizar, el más potente de los turbodiésel, xDrive 35d, alcanza ahora 360 CV desde los 313 CV de factoría. En un uso normal vas a ver que el motor es más que suficiente para mover al Fabia, un vehículo bastante ligero. También lo será la versión de 95 CV, mas con esta si viajas cargado (realizamos un viaje hasta los encuentres con el coche) es posible gastar menos ya que circulas en marchas largas más holgado.
En el interior, destaca la enorme pantalla táctil del sistema de información y entretenimiento, situada en la consola central. El cuadro de mandos es absolutamente digital y configurable. Se va a ofrecer un paquete de iluminación ambiental por LEDs, tapicería en piel y grandes posibilidades de conectividad, merced a la coalición sellada con Microsoft, Alibaba y Ericsson, que será justamente una de las claves de ésta nueva marca. De Tomaso vuelve a unir nombres conocidos para realizar su mejor jugada. Tom Tjaarda lidera el proyecto de diseño, implicando una vez más al estudio Ghia en el desarrollo al paso que Ford se ocupa de los propulsores. El espectacular resultado tiene nombre: De Tomaso Pantera, un coche icónico que se deja ver por primera vez en Modena y se presenta oficialmente en el Salón de Nueva York de 1970.
Eje torsional con timonería de watt, ?
La calidad de absorción de la suspensión es normal. Sobre firmes en mal estado con fisuras o bien pequeñas irregularidades, el filtrado es eficaz, pero sobre baches grandes o al pasar por encima de badenes, el bote llega al habitáculo con claridad. No llega a ser seco, pero sí un tanto brusco. Los que me han dejado mejor impresión son el 2.0 TFSI (200 CV) y el 3.2 V6 FSI (255 CV). El 1.8 T de 163 CV (sólo disponible con cambio manual de cinco velocidades) prosigue siendo un buen motor, pero comparativamente no lo es tanto como el 2.0 TFSI de 200 CV (que también llevan el Audi A4 o el Volkswagen Golf GTI ) y la diferencia de posibilidades entre ambos es apreciable. El 3.2 FSI de 256 CV también deja buen impresión (prueba del Audi A6 con este motor). Es capaz de llegar de forma fuerte a un régimen altísimo, pero además, es asimismo enérgico y da buenas prestaciones cuando se utiliza con marchas largas y a bajo régimen: en este sentido puede ser preferible al 3,0 l de BMW (258 CV). El V8 de 344 CV (exactamente el mismo que el S4) tiene un sonido espectacular y ronco cuando no va altísimo de vueltas.
Los radares que más sancionan en España ¿dónde están exactamente?
Lo más llamativo en esta nueva generación del 208 es la versión eléctrica, e208. Se trata del primer modelo 100 por cien eléctrico de la marca francesa. Un modelo que aprovecha la plataforma CMPComo sus ‘primos’, este e208 cuenta con un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) y una batería de 50 kWh de capacidad. Con esto es capaz de ofrecer unas prestaciones y una eficiencia de uso muy respetables. Charlamos de una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 8,1 segundos o de una autonomía de 340 kilómetros en ciclo WLTP.
Realmente, el contrato de Glock con el equipo ruso le unía al equipo a lo largo de las próximas dos temporadas, pero éste se ha anulado claramente por acuerdo mutuo. El anuncio oficial se va a hacer el lunes por la mañana: He podido vivir en el equipo Marussia tres años estupendos. Nos apartamos amigablemente, así las declaraciones de Glock en Sport Bild. Es lógico que te parezca bastante difícil localizar un sustituto para un vehículo como el CRX. Aquel Honda era un auténtico deportivo en un formato pequeño que, con un motor de baja cilindrada, rendía 130 CV a base de asistir a la zona alta del cuentavueltas. Sus buenas posibilidades se debían a la combinación de un buen número de CV con un peso bastante contenido, algo que en la actualidad no acostumbra a darse.
Como véis, puede virar solo cuando su rueda delantera está posada, y ésto ocurre cuando no se acelera demasiado, por tanto conducirla tiene que ser realmente divertido. Es más, podrían sacar el juego para PC de carreras caravanas con motor, con circuitos de obstáculos. He vuelto y no he tardado mucho. Señal de que en el momento en que me propongo algo puedo lograrlo. Por poner un ejemplo, esta mañana me he propuesto desayunar y lo he hecho. Ayer por la noche me propuse cenar y asimismo lo conseguí. Por fin estoy progresando en la vida, sólo me falta hacer dinero, un penthouse en Manhattan, un bar gallego debajo de casa, una botella de Pingus y un harén de mujeres asiáticas exageradamente complacientes y a las que les guste el cine en V. O..
Hyundai ioniq plugin
Con la historia del Ford GT40 bien presente tras la película de Ford v Ferrari, con el título de Le Mans 66 en España, el día de hoy nos trasladamos a 2002 cuando Ford nos presentó al Ford GT40 Concept en el Salón de Detroit, resucitando al Ford GT40 con un coche que seguía el diseño original muy fielmente. Este modelo ideal se convirtió en un vehículo de producción con ocasión del centenario de la marca, en 2003, convirtiéndose en uno de los deportivos más deseados de la época. Ahora un Ford GT de 2006 sale a subasta, pero, ¿qué coste puede lograr hoy día un turismo así? En el caso del Kia Optimiza GT, la suspensión se ha ajustado específicamente para él, incluyendo unos amortiguadores de dureza variable (muelles un 11 por cien más duros delante y un 10 por cien detrás), al tiempo que ha ganado rigidez en la barra estabilizadora delantera y en los casquillos traseros. Dependiendo del modo elegido, varía el Control Electrónico de la Suspensión (ECS), el cual es capaz de amoldar la suspensión a las condiciones del firme, ofreciendo una mayor agilidad o bien, por contra, un confort superior. De forma adicional, la buena puesta a punto del chasis y la conseguida suspensión se combinan con una mecánica y una transmisión automática de seis velocidades que actúan con total contundencia. Es una mecánica que recupera con soltura desde bajísimas revoluciones y que ofrece unas prestaciones efusivas, mostrando un conjunto aplomado tanto en autopistas como en carreteras reviradas.
