Llegamos a la segunda prueba del Europeo de Rallyes. En esta ocasión cambiamos la nieve sobre el asfalto austriaco, por la nieve sobre las pistas de tierra de Letonia. El Rally comenzará este próximo viernes por la mañana con la disputa por vez primera de la especial de clasificación, una medida adoptada por la FIA previamente en el Mundial de Rallyes y que ahora asimismo se ha trasladado al campeonato continental. Además de esto cuenta con sistema de audio con CD, MP3 y puerto USB con controles situados en el volante, apertura del tanque de comburente desde el interior, apertura eléctrica del portón trasero, alarma y también inmovilizador de motor. Las glorietas son elementos viales cotidianos en nuestros desplazamientos. Son formas bastante eficaces de regular el tráfico en las interes, son parcialmente baratas y no necesitan tecnología alén de la necesaria para su construcción.
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El incremento de potencia es con perfección asumible para un turismo que tanto a nivel prestacional como electrónica es capaz de soportar tantos fallos como podamos cometer. Pues sobre el circuito de Monteblanco (Sevilla), en un estado formidablemente escurridizo, el vehículo se comportó maravillosamente y no era simple. Opcionalmente, puede llevar unos Michelin Pilot Sport Cup ZP, directamente sacados de los circuitos. Lo mejor de todo, es el ingenio y simplicidad del Hennessey Venom GT. El motor podría desarrollar más potencia todavía, del mismo modo que los turbocompresores. La electrónica se ha apartado al mínimo imprescindible y no se dificultan la vida con complicadas cajas de cambio de doble embrague. Potencia de la vieja escuela, en un envoltorio capaz de usarse en el cada día, y considerablemente más económico que la competencia. Un millón de dólares americanos adquieren un Hennessey Venom GT, cifra que hay que plegar si se quiere un Veyron o un Koenigsegg
Si de aquí a 30 años se produce por último el gran terremoto de Tokai, van a estar más preparados que jamás. Es imposible no padecer las consecuencias de las iras de la naturaleza, eso absolutamente nadie duda, mas en preparación, creo que difícilmente se puede competir con este pueblo. La manera de trabajar de VW y Opel es diferente, y no tienen en común ni plataformas, ni motores, ni transmisiones. Sería una forma de tirar el dinero por del Conjunto VAG adquirir Opel, porque deberían reindustralizar todo… para tener una marca canibalizándoles las ventas.
El nuevo McLaren debutará el jueves 12 de julio en el conocido Goodwood Hill Climb y será el quinto modelo bajo el proyecto empresarial McLaren Track22. La marca ha informado que se favorecerá de un incremento de potencia, menor peso, aerodinámica optimada y una conducción mejorada. Asimismo ha asegurado que va a ser una edición limitada aunque no sabemos las unidades que se fabricarán. Había más novedades esta semana. Dos deportivos, cada uno de ellos en su estilo, como el Nissan Sunny GTIR, con 220 caballos y base para el turismo con el que la marca competiría por el Mundial de Rallys Grupo A.
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Según aseguraba el Director de Audi Motorsport, Wolfgang Ullrich, Tras 18 años de competir con prototipos que han brindado éxitos inusuales para Audi, obviamente es durísimo decir adiós. Entendible si echamos la vista atrás y repasamos los datos de éxito de la marca de los cuatro aros en Campeonato del Planeta de Resistencia FIA (WEC). Ahora que se aproxima el mes clave que indicó el asturiano allí por junio, los rumores sobre tal resolución se disparan. El último de ellos anunciaba que Alonso habría demandado a su actual equipo que dejara de contar con los servicios de Honda, el suministrador de motores de la escudería, para extender su relación con ellos. Bien es cierto que Cyril Abiteboul abrió la puerta a suministrar motores a una cuarta parte equipo hace ya un tiempo, mas el número 14 niega por completo que haya propuesto esa disyuntiva. Pero en carretera, para utilización normal, y con el control de estabilidad ESP, mi consejo, si no piensas salir jamás al campo, es que te quedes con el tracción delantera. Menos consumo, menos precio de salida, y no creas que tendrá más valor si el día de mañana quieres venderlo, precisamente la mayoría de gente que compra estos turismos escoge las versiones 4×2.
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A inicios del año que viene llega al mercado el Seat Tarraco 2019, el SUV grande, con hasta siete plazas, que completa la gama de todocaminos de la firma de España, sobre el Seat Ateca y Seat Arona. Las reservas comienzan tras el Salón de París, en octubre de 2018. El Rally de Portugal vio de qué manera el Ford RS200 de Joaquim Santos se salía de la carretera en una zona repleta de público, matando a tres personas e hiriendo a decenas de ellas. Cada vez se ponía más de manifiesto la peligrosidad de aquellas máquinas cuyo límite lo marcaba la carretera y cuyos turbos trabajaban a temperaturas muy, muy altas, con el coherente peligro de explosión en caso de accidente. Lo que sí puedo decir es que a unos cero grados de temperatura, sin calefacción, en mi recorrido frecuente de consumo en autovía para coches eléctricos, a una velocidad de crucero de 120 km/h, el Ioniq ha consumido 20,8 kWh cada 100 quilómetros. A 20 grados centígrados el consumo del ioniq en idéntico recorrido y a la misma velocidad de crucero (120 km/h el 80 por ciento de la distancia) ha sido de 17,5 kWh cada 100 kilómetros.
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El motor eléctrico va a venir acompañado de unas baterías de iones de litio de 30 kWh de capacidad, suficientes para brindarle al utilitario eléctrico una autonomía cercana a los 300 kilómetros con una carga completa, conforme al ciclo de homologación WLTP. En Francia los interesados en este modelo podrán seleccionar el nivel de acabado So Chic y Grand Chic. El primero ya cuenta con el climatizador automático, llantas de aleación de 17 pulgadas, sensores de aparcamiento traseros, espéculo interior fotosensible, equipo multimedia con pantalla de 7 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, control de velocidad, ordenador, cristales tintados, etc.
En el interior habrá mucha amplitud. Este Sedán tiene exactamente la misma batalla que la carrocería familiar y eso se traduce en unas espléndidas plazas traseros y un maletero que no se queda atrás con sus 529 litros. El habitáculo es igual que en los otros dos y lo vemos con una imagen sobria pero actualizado merced a una nueva instrumentación o a la pantalla de 8 pulgadas que sobresale en el salpicadero. Como en otros modelos, se espera que sus acabados estén bien rematados y sean duraderos.
Incluso cuando debe evitarse el picado intenso, tanto por los inconvenientes mecánicos que causa al motor, como por las menores prestaciones derivadas de la pérdida de energía producida por dicho fenómeno, se ha comprobado que, de cuando en cuando, los picados moderados resultan útiles para adecentar de restos la cámara de combustión. Chevrolet Spark 1.431 2. Chevrolet Sail 1.334 3. Renault Logan 1.247 4. Kia Picanto 1.155 5. Renault Duster/Oroch 1.022 6. Renault Sandero 1.012 7. Mazda3 877 8. Chevrolet Tracker 779 9. Kia Rio 741 10. Renault Sandero Stepway 736 11. Nissan March 470 12. Mazda2 430 13. Volkswagen Tanto 424 14. Kia Sportage 421 15. Chevrolet Onix 369 16. Nissan Frontier 364 17. Ford Escape 357 18. Mazda CX5 334 19. Renault Clio 332 20.
El maletero del Ford edge de unos expepcionales 602 litros de capacidad
Fue hace unos meses cuando conocimos la Volkswagen Transporter T6, la sexta generación de uno de sus modelos con más recorrido durante su historia, con nada menos que 65 años a sus espaldas. Esta gran furgoneta contará, como hasta ahora, con 4 variaciones. La industrial Transporter, la Multivan (destinada al transporte de familias), la Caravelle (no tan lujosa como la anterior, con un enfoque más empresarial) y, como es natural, la Volkswagen California, enfocada a la camping, para viajar y disfrutar de la naturaleza. Concretamente, el Audi RS etron GT Prototype cuenta con dos circuitos de refrigeración para controlar los componentes térmicos, que operan a distintas temperaturas. El más frío controla la batería de alto voltaje, al tiempo que el más caliente se hace cargo de sostener a unos grados perfectos los motores y la electrónica. No podrás utilizarlo hasta el momento en que no tengas el coche dado de alta de nuevo. Eso sí, ten en cuenta que todo lo dicho en este documental se refiere a un turismo que esté guardado en una propiedad privada. No vas a poder tener un turismo parado en la calle a lo largo de un largo período de tiempo y en el mismo sitio, puesto que se considerará abandono y te expones a cuantiosas multas e inclusive la retirada de tu vehículo para la chatarra.