Tal es la demanda de vehículos SUV que, a día de hoy, casi todas las marcas cuentan con un modelo de este corte. Mazda aún ofrece el CX7, pero sus 4,70 metros de longitud le ubican, por poner solo un caso, a medio camino entre un Volkswagen Tiguan 4,43 metros y un Touareg 4,80 metros. Por este motivo la casa japonesa ha lanzado este CX5, de medidas más contenidas. Aún así es 13 centímetros más largo que el Tiguan, merced a sus 4,56 metros. Pese a su longitud, el CX5 es ligero, ya que Mazda usa la tecnología Skyactiv, que agrupa innovaciones en mecánica, chasis o construcción. Y haciendo referencia a esto último, decir que han usado materiales ligeros en su carrocería. Por ello, este CX5 2.2 SkyactivD arroja un peso de 1.520 kilos, un valor bajo mas 100 kilogramos mayor que en la versión de gasolina.
El programa de taxi eléctrico requiere de la instalación de 2 estaciones de cambio de baterías más seis coches eléctricos con la posibilidad de usar dicha tecnología. Aquí es donde viene el mayor interrogante. Hasta el instante, Renault era el único fabricante con una alianza estratégica con Better Place; mas Renault no distribuye sus modelos eléctricos en el mercado de Norteamérica, por tanto, la puerta quedaba abierta a otros modelos.
El motor que llevaba cuando lo adquirió en 1999, aún teniendo apenas 85.000 quilómetros, y siendo el V8 396 de 325 CV, no era suficientemente potente, así que durante el proceso de restauración le montó un motor Chevrolet del 73 de 454 ci (7.440 cc) aumentado a 496 ci (8.128 cc) y con una cifras dignas de un deportivo actual, 400 CV y un par máximo de 625 Nm a 3.620 rpm. Una auténtica máquina de drag, que merced a su transmisión Turbo 400 y el overdrive Gear Vendors le permiten hacer unos ajustadísimos consumos de 18 L/100 km en viajes por autopista.
Hasta 1709 euros de descuento en este vehículo
En Maranello están de enhorabuena merced a los resultados logrados entre 2010 y 2012, siendo este último el mejor año de su historia en términos financieros. Para festejarlo, Ferrari premia a sus 3.000 trabajadores con una paga extra pertinente a 3 mensualidades, una por cada año de bonanza. El pasado Salón de Ginebra, Mercedes AMG ya dejó claras sus intenciones con el MercedesAMG GT Concept: la familia GT incorporaría una variación de cuatro puertas, que vendría a ser un enemigo natural del Porsche Panamera o bien, lo que es lo mismo, una berlina deportiva en la que confort y diversión al volante se dan la mano.
Ahora bien, esta actualización llevó consigo nuevos motores, como este interesante 1.2 PureTech, una reputada mecánica de tres tubos que ya usan infinidad de modelos del Conjunto PSA. Se ofrece con 110 y 130 CV, pero entre ambos solo hay 300 euros de diferencia… Nuestra elección ya la sabes. Además, agrega un cambio de 6 velocidades, pero no hay opción a un automático que el 110 sí tiene. Ya en el interior la firma japonesa ha trabajado para aumentar la sensación de calidad percibida optando por plásticos más oscuros y mejor terminados. Además estrenan una pantalla multifunción con 7 pulgadas en algunos niveles con Apple Car Play, Android Auto, cámara siguiente, bluetooth, control por voz, conexión a internet y otras funciones.
El diseño marca la nueva personalidad
Los coches eléctricos, a nivel de estructura, son vehículos tan seguros como un coche convencional. EuroNCAP los somete a exactamente las mismas pruebas de choque, y vehículos como el Nissan Leaf o bien el Jaguar IPace han obtenido 5 estrellas en los test europeos precisos para su homologación y venta. Tienen las mismas estructuras de deformación controlada presentes en cualquier otro vehículo y su comportamiento en el caso de accidente es predecible. Al tener motores más compactos, aun existe menos riesgo de que el motor penetre el habitáculo en el caso de un accidente frontal.
El toque de color lo encontramos en el cuentarrevoluciones, los cinturones de seguridad y todas las costuras que pueden ir en color colorado o color tiza. Completan el conjunto el bulto Sport Chrono con su reloj en situación central, la pantalla táctil del PCM, las molduras en fibra de carbono o bien el logotipo GTS bordado en los reposacabezas, como la palabra Porsche en las alfombrillas. Por muy familiar que sea, tiene 605 CV, y con semejante cuadra bajo el capó esperas que la suspensión sea dura para contener los movimientos de carrocería, y lo es, pero sólo cuando desees. Vamos, que ya de serie la suspensión es neumática adaptativa (aunque hay otras 2 opciones de corte más deportivo incluídas en los paquetes dynamic y dynamic plus), con lo que se puede circular eligiendo la dureza deseada de los amortiguadores.
Para cortar de raíz esa línea del discurso, tenemos que los ciclistas son los atropellados y no los que producen la mortalidad, según defiende Ledesma. Si asistimos a las estadísticas de DGT, en los datos consolidados de 2015, con resultados computados 30 días tras el siniestro y sumando vías urbanas y también interurbanas, tenemos lo siguiente. Con peculiaridades técnicas exclusivas, incluyendo una configuración de chasis con horquilla delantera de doble espoleta y carcasa estructural de fibra de carbono, se ha presentado con los colores tradicionales de Aston Martin Racing de Stirling Green y Lime Essence con ruedas y conjuntos de frenos en negro mate.
Veamos ahora las distintas versiones y motorizaciones de esta berlina
En conjunto, medía 3,29 metros de largo, su batalla era de 2,13 metros y paraba la báscula entre los 660 kilogramos y los 674 kilos, con lo que no precisaba de un propulsor exageradamente grande. Al lanzarse al mercado, el Seven Countryman y el Mini Traveller equiparon un mesurado bloque gasolina de 848 centímetros cúbicos que rendía 34 CV, que fue sustituido en 1967 por uno de 998 cc y 38 CV. El Volkswagen Atlas es un crossover de 5,04 metros de longitud que la firma alemana comercializa en E.U. desde 30.500 dólares. Solo lo hace con dos mecánicas de gasolina de 240 y 280 CV respectivamente. Grandes noticias para los aficionados al Mundial de Rallyes. Una de los jóvenes pilotos más prometedores, Hayden Paddon, debutará en el Rallye de Catalunya a los mandos de un World Rally Car. El neozelandés estará presente en la cita de España con un Ford Celebración RS WRC del equipo de Malcolm Wilson, en el equipo MSport Qatar Rally.
El i, del mismo modo que en el i3, se empleará una mecánica eléctrica de 170 CV de potencia, 250 Nm de par motor, tracción trasera y el motor localizado en la zaga del vehículo, concretamente en el eje posterior. Las prestaciones estarán a la altura de la compañía, gracias, eminentemente al bajo peso del vehículo. De entrada, como comenta mi compañero Estaban Viso, la conducta sancionable sólo se produce en el cartel, en la película sí llevan el casco puesto los 2 actores. Midiendo por este rasero, la práctica totalidad de películas protagonizadas por turismos son empapelables y si se hace con una, por Justicia, han de sancionarse las demás para eludir un agravio comparativo importante.
La capital española y cataluña, en contra
Con un consumo medio de solo 4,9 l/100 km, la versión ETech se posiciona como una de las alternativas más interesantes. Al volante, el motor 1.3 TCe prueba que tiene el carácter adecuado para mover al turismo en un empleo familiar, logrando buenas recuperaciones y aceleración. En cuanto al tacto de conducción puro y duro, hallamos una dirección precisa y de buen tacto, mas una dirección demasiado ligera y poco informativa. Esta dirección es ideal para una conducción apacible, pero nos resta confianza y agilidad en una conducción veloz.
Pasamos al interior y nos hallamos exactamente los mismos códigos de diseño en cuanto a aspecto juvenil y desenfadado, con doble tonalidad de colores en combinación con la carrocería. Utilización de plásticos y de elementos lacados en negro y mate. Prevalece la pantalla de 7 pulgadas del salpicadero que hace a su vez de centro multimedia. Si pulsamos de nuevo el mágico botón R.S. Drive, activaremos el modo ‘Race’ y ahora el ESP está de vacaciones y nosotros somos los encargados de cambiar de marcha con sus levas fijas, que siempre y en todo momento sabes dónde se encuentran, si bien tienen mucho recorrido hasta que advierten que deseamos cambiar. Y es que en este modo, el 1.6 TCe llega al corte de encendido, mas no sube de marcha si no lo haces tú. Es el modo para ‘hacer tiempos en circuito’. Nuestro protagonista se halla con unos rivales muy entretenidos en cosa de un mes he probado unos cuantos, puesto que por poner un ejemplo, si quitamos gas en plena curva, por sus cortas batallas, sus zagas se nos insinúan y podemos jugar con ellos a base de volante y gas. No obstante, este Clio R.S. es inamovible y aguanta las trazadas estoicamente, muy al estilo monoplaza, siendo mucho más implacable que sus contrincantes de cara a marcar la ‘pole’. Y además se detiene en poquísimos metros y ha probado que sus frenos tardan en cansarse.
El Jeep Wrangler envejece bien y sabe llevar el peso de la historia, conservando muchos de los atributos que nos enamoraron en los años 80 y 90 sin abandonar a la esencia de sus orígenes como Willys. Larga vida al rey. Pocos cambios en el diseño. Se mantienen las dimensiones, de 4.585 mm de longitud (1.472 mm de altura y 1.804 mm de ancho) y llega un nuevo color a la gama, el azul Vértigo, un tono tricapa. También unas llantas de 16 pulgadas de diseño Zircon, que pueden tener un acabado diamantado.
El nuevo Nissan micra, más elegido en color negro por los clientes del servicio motor
Esta nueva herramienta, que produce de forma automática la información pedida, se sitúa dentro de la web de la DGT y ha sido creada, según la propia DGT, para satisfacer ágilmente, rápida y dinámica la creciente demanda de información estadística relacionada con la actividad que desarrolla el Organismo autónomo. Eso sí, los datos que se ofrecen en el portal, son carentes de cualquier referencia a identidades o datos personales. La gama mecánica del Jaguar EPace está formada por los nuevos motores Ingenium de la marca, todos turboalimetados de 4 cilindros y 2.0 litros. En diésel se ofrece con tres niveles de potencia: 150, 180 y 240 CV para el tope de gama diésel. En gasolina las potencias son mayores y se puede elegir entre 250 y 300 CV. El EPace más potente es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos.
Es indiscutible. El Abarth 595 Competizione es una genuina bala. Enamoran sus prestaciones, su capacidad de frenado de genuino deportivo y a muchos nos enloquece su estética, hasta el punto de llegar a perdonarle buena de sus defectos interiores (que los tiene). El paso por el taller es algo que todo dueño de un vehículo teme. Uno sabe de qué forma entra el turismo, mas no sabe de qué manera va a salir. Y lo más esencial, no sabe por cuánto le va a salir a su bolsillo la celebración. Puedes llevar el vehículo al taller por una cuestión fácil y que allí le hallen miles de problemas. Una buena forma de evitar esto es ahorrarnos el viaje al taller. Pero no por hacer oídos sordos a las quejas del turismo, sino más bien por efectuar un buen mantenimiento que nos haga poder olvidarnos de ir a ver al mecánico.
Preaviso: cuando en 2 estaciones cualesquiera de una misma zona se superan los 180 microgramos/m³ durante 2 horas consecutivas de forma simultánea o en 3 estaciones cualquiera de la red de vigilancia se superan los 180 microgramos/m³ a lo largo de 3 horas consecutivas de forma simultánea. Es la última del sistema de cañerías de escape y en él se encuentran el silenciador y la cola de escape (las salidas de escape). El silenciador es una cámara atravesada por un cilindro horadado asimismo conocido como tubo metralleta envuelto en una lana de roca que actúa como aislante acústico transformando la onda de sonido en calor.