La base del Crafter le da un tamaño mucho mayor y ofrece más comodidad para la vida a bordo. Es más largo, más ancho y más alto que su hermano pequeño. Volkswagen Automóviles Comerciales ha adaptado el Grand California para distintos propósitos y situaciones y para esto ofrece además de esto dos versiones con tamaños diferentes. Me refiero a las vías de titularidad autonómica, así sea de capital público o con peaje en sombra, y no las radiales de peaje. Los presupuestos de Madrid se basarán en no gastar más de lo que se ingresa y va a haber recortes a espuertas y supresión de subvenciones.
Tal vez Vodafone McLaren Mercedes no llega a Melbourne con las mismas posibilidades de estar delante que en 2007 y 2008, pero todo el equipo está trabajando sin descanso para ayudarnos a volver como mucho alto (Lewis Hamilton) El futuro de Robert Kubica sigue siendo una incógnita. El vínculo con la escudería Renault es realmente fuerte pero el piloto polaco ha admitido que la situación del equipo francés en estos momentos condicionará su resolución de cara al próximo año. De nada servirá la oferta si tras el escándalo Renault decide irse. Eso sí, ofertas no le van a faltar.
Conducir con remolque: ¿hay que asegurarlo?
Si el vehículo no absorbe la energía cinética, entonces el un montón se lo llevan los pasajeros. La deceleración sería tan brusca que aun con cinturón de seguridad, sería bastante difícil sobrevivir. Los órganos internos pueden estallar contra la caja torácica y generar una muerte rápida mas no indolora. Por eso no vamos en blindados por ahí. De cuando en cuando brinca alguna noticia a los medios en la que se informa del desmantelamiento de alguna banda de ladrones de turismos. Y es que los datos son preocupantes: más de 40.000 coches se roban por año en España, unos 120 al día. De ese total, solo un poco más de la cuarta pueden devolverse a su dueño.
La primera jornada de test en el Circuit de BarcelonaCatalunya no solo ha servido para dar el pistoletazo de salida a la pretemporada 2017 del Mundial de Fórmula 1 y a una nueva etapa técnica con monoplazas más veloces, aerodinámicos y atractivos, sino asimismo para poder ver los primeros pasos de Liberty Media al frente de la categoría. Y por el momento, a juzgar por la actividad de los equipos en redes sociales, todo hace apuntar que hay en competición una nueva política en lo relativo a los contenidos audiovisuales que se comn en los medios sociales. La marca Fiat no puede ser exitosa a nivel global y van a dejar de producir modelos sencillos, como puede ser el Punto. Su estrategia está más enfocada en las familias Panda y 500. ¿De qué manera divertir a las 62.000 personas que emplean en Italia y eludir cerrar más factorías? Con modelos de gama superior.
Aparca hasta en el agua
Por otro lado, encontraremos el nuevo Ateca FR, que tendrá su debut internacional en el salón español, y que se posiciona como la opción de acabado más alta y deportiva de la gama. Esta será la mayor novedad de la gama actual, salvo que la marca se decida a presentar por sorpresa en Barcelona el futuro Ateca Cupra. De entrada, y cuando daba la sensación de que el sorpresón de no ver en la pole a un Red Bull podría repetirse, todo volvió a la normalidad, y singularmente al volver a marcar Sebastian Vettel el mejor tiempo. No obstante, el doblete de Red Bull al frente de la parrilla no era en especial alarmante, pues es ya sabido que la increíble superioridad que suelen probar en calificación no se ve reflejada en los mismo términos en carrera. Fernando Alonso, cuarto, podría dar guerra si salir por el lado sucio de la pista no le afectaba demasiado. La vuelta de Porsche a Le Mans tuvo lugar en 2014 con los LMP1 híbridos, específicamente con el 919 Hybrid. Ese primer año consiguió un cuarto puesto, pero fue en 2015 en el momento en que un diseño mejorado del 919, más ligero y eficiente, para la subclase de 8 megajulios, lograba la victoria para Porsche en Lem Mans con Earl Bamber, Nico Hulkemberg y Nick Tandy al volante, y también el Torneo WEC.
¿De qué depende que una aplicación para compartir coche sea buena, o no?
Esta nueva tecnología permite a la empresa de seguros comunicarse inmediatamente con todos los datos del siniestro a los profesionales asignados al siniestro y facilita la comunicación en tiempo real entre todos los intervinientes (peritos, reparadores, tramitadores, asegurados, Plataforma de Asistencia) e inclusive entre los profesionales de un mismo gabinete o empresa reparadora. El Audi etron GT va pertrechado con una batería de iones de litio con 93 kWh de capacidad bruta (85 kWh de capacidad neta). La batería va situada bajo el suelo del habitáculo. Esta ubicación permite bajar el centro de gravedad del vehículo y consigue un reparto de pesos ideal, lo que aumenta la estabilidad del coche. El A Avant com con la berlina la nueva plataforma modular longitudinal del grupo, desarrollada para ubicar los propulsores en esa posición en el vano motor. El conjunto resulta, en algunos casos, hasta 120 kilos más ligero que su antecesor y se han rediseñado las suspensiones, de 5 brazos en los dos ejes. Además de esto, se puede optar a una suspensión deportiva, para una conducción más dinámica, y a una adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente.
Pilotos traseros led
Basado en un chasis monocasco de carbono, el nuevo MC20 emplea una carrocería de líneas deportivas donde resalta en extremo su frontal. Maserati recobra la toma de gran tamaño vista por última vez en el MC12, mas por su parte apuesta por unas ópticas nuevamente cuño que nada deben ver con el resto de la gama, ni en faros delanteros ni en pilotos traseros. En su frontal destaca además el diseño del capó, con salidas de aire integradas que mejorarán la carga en el tren delantero y un pequeño portón practicable que parece va a hacer las veces de maletero dado que estamos ante un vehículo de motor centraltrasero.
Lleva un motor de gasolina V12 de 6,0 litros de cilindrada y 517 CV. Es el mismo que llevan otros dos modelos de Aston Martin: Vantage V12 y DBS. Da un par máximo de 570 Nm, igual que en el Vantage V12 y el DBS. El nuevo Renegade Trailhawk es la versión más offroad del modelo. del diésel de 140 CV 4×4 con cambio automático y lo mejora con una configuración de motor de 170 CV. Además cuenta con una suspensión reforzada y elevada, un modo de conducción en Rocas en el sistema Jeep Active Drive, control de descensos, protecciones en los bajos, parachoques más altos, neumáticos M+S y algunos detalles más. Se trata de una versión para el cliente del servicio que busque salir del asfalto con el Renegade en ocasiones con más garantías. Entre los SUV de su tamaño no hay otro modelo con más posibilidades, a no ser un Suzuki Jimny, pero ese es otro género de vehículo. El Trailhawk cuesta 30.720 € con la promoción y aunque Jeep España creía que tendría unas ventas simbólicas, se ha encontrado con un 15 por ciento de los clientes del servicio eligiéndolo.
Las imágenes publicadas por el Instituto Nacional de Propiedad Industrial de Brasil son las habituales en lo que toca a patentes, en blanco y negro y bastante parcas. Mas nos sirven para hacernos una idea de cómo será la variación de producción del que ha sido llamado a ser el buque insignia de la familia SUV de BMW. Los turismos con motor de combustión en Noruega tienen una carga fiscal más alta que en España, por una cuestión medioambiental. Consumen comburentes fósiles y producen más emisiones contaminantes, por ende pagan más impuestos. Los turismos eléctricos en cambio, como producen menos emisiones globales y cero emisiones locales, están exentos de pagar IVA u otros impuestos especiales a la adquisición.
Queja más con tu estilo
Después de presentarse en el Salón de la ciudad de Detroit, llega a suelo europeo el Subaru WRX STI en su versión de calle y de competición. Además de esto, la marca nipona va a aprovechar el Salón de Ginebra para exponer asimismo el prototipo Subaru Viziv 2. En la vista lateral el BMW Concept 4 destaca por tener una línea dramatizada, con un morro bajo y enfatizado por los nervios del capó y unos hombros altos sobre las ruedas traseras. El techo se tiende suavemente hasta una puntiaguda tapa del maletero y los pilotos mantienen el diseño de BMW de una manera más o menos continuista. No es tan rompedor como en la delantera si bien los pilotos encierran una disposición LED con un solo elemento de fibra óptica, sin cristal. Asimismo destaca en el consumo. A pesar de los cortos desarrollos del cambio y de que el motor se goza en la zona más alta, el consumo medio durante nuestra prueba fue 7,7 litros cada 100 kilómetros. En autopista a 120 km/h de velocidad incesante podemos rodar con apenas 6,7 litros de gasto. No obstante, echo de menos una función de intermitencia que se active de forma automática al desplazar la palanca con 3 destellos, ideal en autopista y que llevan la inmensa mayoría de los vehículos. Y puestos a solicitar, también me agradaría ver un piloto que me avise de que las luces de cruce se encienden, por ejemplo, al entrar en un túnel (se conectan de forma automática).
