Empecemos por lo obvio, el diseño exterior. Se vuelve mucho más usual que el anterior modelo (cuyo diseño detestaba a muchos), más en la línea del Golf o bien del Seat León. Delante resaltan los faros (similares a los del 2008), Full led, de serie en los acabados de alto de gama. En la trasera se recobra el motivo de la culata como las tres garras Peugeot, dibujadas por los pilotos LED, que fortalecen la imagen dinámica y tecnológica del turismo. Sus dimensiones son las propias del segmento compacto (4,25 metros de largo 1,46 de alto). Y es que al ir marcha atrás, las probabilidades de chocar contra los otros participantes o bien de salirte de la pista se multiplican exponencialmente. Vale, no serán rapidísimos, pero eso no impida que puedan incluso llegar a volcar.
Y terminaré con unas sentencias cortas del resto de aspectos que me gustaría destacar: Nico Rosberg, sin hacer demasiado estruendos como pasaba el año pasado, acabó de nuevo en una meritoria 5ª posición; Vitantonio Liuzzi volvió a meter su Force India en los puntos (y van 2 de 2), y eso que este año la cosa estaba cara; Karun Chandhok completó la primera carrera para HRT, que es casi como un triunfo dadas las circunstancias, y considerando que escuderías más expertas, como Virgin, todavía no lo han hecho. Y sin tiempo para reposar, ¡este fin de semana toca Sepang! Como cada un par de años, la cita española más importante del motor es el Salón de Barcelona que vuelve a festejarse en el mismo lugar, la Fira de Barna, circuito de Montjuïc. Coincide con el GP de España de Fórmula 1 y los XGames. El día de hoy se contó a los medios cómo será esta edición.
Vallejo volaba y marcaba el scracth sobre el asfalto mojado con las gomas multiusos de seco del Porsche, de las que asimismo se aprovecharía Miguel Fuster. El presente líder de la general marcaba el tercer mejor tiempo, mas subía en la general hasta la segunda después de que Hevia se dejaba casi 2 minutos al no poder sostener prácticamente su Fabia. Xevi Pons era cuarto, al tiempo que Mantecón se llevaba la quinta plaza tras una apretada lucha con Monarri que acá estrenaba el Subaru Impreza R4. El fabricante italiano difundió una primera imagen del Pininfarina PF0, un vehículo al que luego le seguirán cuatro modelos más, que arribarán al mercado de acá a 2025 y todos tendrán como denominador común a su mecánica puramente eléctrica.
Mitsubishi asx 2021, estrenando facelift en parís
Al tiempo que Citroën ha celebrado su primera victoria de la época gracias al enorme talento de Sébastien Loeb, en WRC2 el triunfo ha sido una vez más para Skoda. Tras una nueva actuación de muchos quilates, Kalle Rovanperä se ha anotado la victoria en la segunda categoría mundialista. El finés ha superado por 8,5 segundos a Jan Kopecký. Ha cerrado el podio Petter Solberg en el debut del Volkswagen Polo GTI R5, si bien se ha visto favorecido por el pinchazo de Nil Solans en el SS15. Pese a todo, el piloto español ha terminado quinto tras cuajar un gran rally. Recientemente Julio Sanz (presidente de la Federación Profesional del Taxi de la villa de Madrid) ha confirmado que pedían 5.000 licencias de alquiler de automóviles con conductor (VTC), las autorizaciones con las que Uber vuelve a operar en España de forma legal. La gama eléctrica de Audi prosigue su expansión. Tras la llegada de varios SUV, se introduce ahora la berlina, representando todo lo que la tecnología eléctrica puede dar de sí. El Audi RS etron GT se alza como el modelo más potente de la gama, con prestaciones que superan a la joya deportiva de la firma, el Audi R8. Su costo de salida es de 143.500 euros, sin ofertas o promociones. En las plazas traseras tiene anclajes ISOFIX para sillitas infantiles. Todo cuanto he dicho es de serie. Quizás así pueda subir de las tres estrellas EuroNCAP mas me muestro incrédulo al respecto. No tiene extras en seguridad, aunque de serie tiene kit antipinchazos en lugar de rueda de repuesto.
Audi tt roadster 2021
De hecho con ella ya se conseguía un Cx de 0,26. Otra mejora introducida fue que el inversor aparte de pasar la corriente continua de las baterías a alterna para los motores eléctricos, también la sube de tensión. De 200 voltios que ofrecen las baterías a 500 que tienen los motores eléctricos. Eso es lo que hay que decir sobre la Fórmula Y también, que cada mes nos acostumbra a traer varias noticias acerca del campeonato de monoplazas eléctricos que empezará en el mes de septiembre del actual año. Esta vez se conocen los nombres de ocho pilotos más que van a correr en el campeonato. Viene equipado con luces LED, un techo en fibra de carbono y luces posteriores oscurecidas. Como extras podemos escoger un paquete exterior M Carbon, que nos dará más piezas en fibra de carbono, como los espéculos, el alerón posterior o el difusor.
Según vaya ampliándose el catálogo de turismos Diesel que cumplan Euro 6, va a ser más simple venderlos en Japón. Lo que es seguro es que nunca va a darse en ese país la situación de dieselización brutal que hay en Europa, y en USA más de lo mismo. Van a ser una opción más, mas minoritaria. BMW ha mantenido, y creemos que con buen juicio, una fila de botones de tipo tradicional (no una superficie negra reactiva al tacto) destinados al manejo del climatizador y otra al sistema de audio (imagen e imagen). Es cada vez más habitual que los fabricantes integren estas funciones en la pantalla central y es una grata nueva que el Serie 1 de tercera generación no haya caído en esa tendencia. Es muy satisfactorio hacer un cambio de temperatura o de zona por la que queremos que salga el aire con un único movimiento, simple y rápido, sin distraerse de la conducción buscando el correspondiente menú en la pantalla central.
Hoy os traemos un vídeo de esos en los que se ve un Ferrari LaFerrari haciendo el loco por un sitio incorrecto. No es la primera vez que alguien prueba no tener 2 dedos de frente al volante del exclusivo superdeportivo italiano. ¿Recordáis al imbécil amigo del LaFerrari negro? Se trata de uno de los secretos mejor guardados de Citroën para 2021, ya que aún no conocemos de qué manera será su aspecto definitivo. Un regreso aguardado tras el cese de la producción de su precedente generación en 2017. Con un interior afín al Citroën C4 enfocado al límite confort. No sabemos, no obstante, si recurrirá al efectivo diferencial autoblocante mecánico que forma del bulto Performance del Celebración ST; lo más probable es que sí pueda incorporarlo, ya que compartirá la caja de cambios y el sistema de tracción delantera con el Fiesta ST.
Kyle larson es el nuevo millonario de nascar en una remontada épica
Brown ha materializado lo que él quería pero nadie le ofrecía. Se ha hecho con un equipo de trabajadores liderado por Alan Mobberley, que trabajó como líder de desarrollo de Land Rover (19862005), y con los servicios de la compañía de ingeniería Envisage Group. Naturalmente, la fabricación va a ser en suelo británico. El rallye estuvo dominado casi de principio a fin por Hevia, con un VW Polo S2000 maltrecho y dándole atribuyas en todos y cada tramo que se disputaba. El primer inconveniente fue con la dirección, que giraba más a un lado que a otro. El inconveniente fue descubierto a lo largo del Shakedown pero el equipo de Hevia fue inútil de solucionarlo. Pese a ello, Berti mandaba la clasificación tramo tras tramo con un Miguel Fuster que no lograba sacar partido a esos inconvenientes del asturiano a los que habría que sumar la ruptura de un recolector a lo largo del tercer tramo. El asturiano parecía imparable. Por detrás Sergio Vallejo rompía un amortiguador y penalizaba en la asistencia, con lo que decía adiós a lucha por la victoria en el rallye. Mas aún quedaba un último golpe de teatro. Al último tramo los 2 protagonistas llegaban separados por 1,9 segundos. Miguel Fuster había realizado un enorme trabajo durante los tramos de la tarde para recortar la diferencia y dejarla en esos irrelevantes 2 segundos. Diferencia que no serviría de mucho. Al VW Polo se le rompía una rótula que mandaba a Hevia a la cuneta y a Fuster le encumbraba como campeón de España. Todo el trabajo del asturiano se veía truncado por un coche demasiado frágil que pese a todo le ha permitido pelear por el título hasta la última prueba, sin olvidar el enorme campeonato que también ha realizado el alicantino.
Además de esto, asimismo disponemos de una curiosa botonera en la zona central del salpicadero en la que se manejan elementos como el cierre centralizado, los antiniebla delanteros y traseros o bien la posibilidad de cancelar algunos elementos como el start stop o bien las sistema de luces autoadaptativas cuand estas forman del equipamiento. Lo cierto es que la estética de estos controles nos recuerda a la del interior del Mini (ver prueba mini clubman diesel 2009). Esta primera unidad luce el color exterior verde Absinthe con interior Blood Orange, mas esta va a ser solo el escaparate, el coche que pondrá los dientes largos a clientes de todo el planeta que desearán un 964 igual. El Ford Transit Custom, con 109.763 unidades, lideró la categoría de las furgonetas pequeñas. Quedó por delante del Volkswagen Transporter (73.817) y del Renault Trafic (62.007). Entre las furgonetas medianas, el Mercedes Sprinter consiguió la victoria. Y el Ford Ranger pudo alardear de haber sido el pickup más vendido en Europa.