Aunque MercedesBenz lo llama 63, el motor tiene en realidad 6.208 cm³. Con él, el ML alcanza 250 km/h de velocidad máxima (limitada electrónicamente) y tarda 5,0 s en llegar a 100 km/h desde parado. Tanto en el piso como en los respaldos de los asientos hay varios puntos de anclaje que dejan fijar objetos de diferentes tamaños. El portón trasero deja un espacio de acceso grande y de formas regulares para facilitar la carga y descarga de material voluminoso, como unas bicis. Como hemos señalado al inicio del artículo, el desarrollo ya está en marcha, y prueba de ello son estas primeras fotos espía del Fabia 2021. Hace muy poco tiempo se fotografió a plena luz del día una mula de pruebas basada en el Volkswagen Polo. Es previsible que en apenas unos meses o pocos meses veamos circular los primeros prototipos. Ahora bien, estarán pertinentemente camuflados. En el pasado Gran Premio de Valencia de Fórmula 1 a los ingenieros de Renault Sport se les ocurrió una idea, unir la tecnología eléctrica del Renault Twizy con los conocimientos y adelantos del gran circo. El resultado es este prototipo que los franceses han bautizado como Renault Twizy RS F1 y del que sólo existe la unidad que nos enseñaron en Valladolid. A dos décadas de debutar en el mercado, Cupra ha logrado tomar vuelo propio y muy pronto podremos conocer a su primeros modelos que van a tener su propia identidad. La nueva marca ha anunciado que su debut tendrá sitio el próximo 22 de febrero, al paso que en el marco del Salón del Vehículo de Ginebra 2018 vamos a tener la ocasión de conocer a sus primeros modelos y por los que comprendemos, en un inicio estarían basados en vehículos SEAT.
Audi a7, recreación de autobild
La oferta de PSA en el segmento de los pequeños SUV es muy variada, con ejemplos como el Citroën C3 Aircross, el Opel Crossland X o el Peugeot 2008, del que ya está lista la segunda generación. Y es lógico el interés del conjunto francés, pues ahí las ventas van viento en popa. Siendo conscientes de ello, en DS han querido que sus primeros productos ‘cien por 100 puros’ se ajusten a esa creciente demanda, y si el año pasado arrancaban como firma independiente con el DS 7 Crossback, de talla media y contrincante de reputados SUV sólidos como Audi Q3, BMW X1 o Mercedes GLA, el segundo en la historia de la joven casa gala está protagonizado por el DS 3 Crossback, que pica alto también y pone a Audi Q2, Mini Countryman o Volkswagen TRoc en su punto de atención. Ahí es nada. Aparte de pagar 1.200 millones de dólares estadounidenses al departamento de justicia estadounidense para evitar una prosecución delincuente, Toyota tuvo que pagar otros 1.200 millones de dólares estadounidenses a un grupo de usuarios estadounidenses que aducían que el valor residual de sus automóviles ha sufrido considerablemente tras el escándalo de la aceleración inintencionada. Aunque apenas hubo muertes relacionadas con este escándalo, su dimensión mediática ha sido muy superior a por servirnos de un ejemplo la de los bombines de General Motors.
El coche eléctrico tiene como ventaja que no contamina en la urbe. Sus principales inconvenientes (la escasa autonomía y la dificultad para la recarga) no son un problema en una población pequeña con seis puntos de aparcamiento y de suministro eléctrico repartidos por el casco urbano. Por .198 euros B & B ofrece la Etapa 1, que incluye retoques en la inyección y un incremento en la presión de soplado del turbo. Con semejante modificación el propulsor 2.0 TFSI pasa de los 230 CV originales a nada menos que 300 CV, mientras que su par máximo es de 420 Nm y no 370 como en el modelo de serie (misma potencia que eroga un Audi S3 que también emplea este mismo motor 2.0 TFSI). Con esta picaresca resulta que hay 31 Bentley, 8 Rolls Royce Phantom, un Cadillac Escalade, 52 Range Rovers y ¡8 Merdedes S.L., que es biplaza! registrados como taxi en esa ciudad. Seguramente, una vez que un sitio inglés sobre coches verdes lo haya sacado a la luz, las autoridades van a tener un tanto más de ojo.
Una de las columnas v2g montadas en la planta de mirafiori
Pero no todo era idóneo para la marca de vehículos. Nissan vio un problema en el YX30, y era el motor, pues pensaban que el cuatro cilindros en línea de 2.0 litros que montaba no se ajustaba a las demandas de sus clientes del servicio, con lo que se bajaron del proyecto. Los caminos se separaron. Ciertamente el ‘look todoterreno’ ha enganchado, pero además convence a muchos el circular en un coche más alto, que da cierta sensación de ir más seguro, como en un tanque. Sin embargo un turismo más alto como un SUV tiene por norma general ciertas contrapartidas: mayor altura y en consecuencia centro de gravedad más elevado, mayor masa, mayor superficie frontal y peor aerodinámica, y en consecuencia, salvo honrosas excepciones, una dinámica de conducción menos ágil y un consumo algo mayor. Por una parte un Dodge Viper ACR tuvo el primer accidente de esta serie. Golpeó contra la barrera central, y tras cruzar sin control los 3 carriles, terminó golpeándose contra el otro lado. Al parecer la combinación de velocidad alta y lo mojado que estaba el asfalto fueron factores clave a fin de que se generase el accidente. Pero después llegaron otros La trasera prosigue con la tendencia marcada en el resto del vehículo, con líneas muy suaves y fluidas, que van desde el cristal siguiente, pasando por la tapa del maletero y culminando en el paragolpes. Aunque el Brexit ha sido la gota que colmó el vaso, la realidad es que la propia Nissan en boca de su CEO para Europa, Gianluca de Ficchy, reconoce que sencillamente han decidido optimar sus inversiones de producción para poder seguir invirtiendo en nuevos motores y tecnología para los modelos europeos. De esta forma, la factoría de Kyushu, en Japón, que ya fabrica asimismo el XTrail, va a ser la encargada de fabricar el XTrail en exclusiva para todos los mercados.
Prueba BMW ix3, el suv eléctrico más aguardado de BMW
Esta primavera llegarán esenciales novedades, empezando por el debut mundial del nuevo BMW iX3, el primer SUV eléctrico que hemos visto largo tiempo en desarrollo, y el único de esta tecnología en este año, reservando el nuevo i4 para 2021. El nuevo iX3 se ofrecerá con un motor eléctrico de 286 CV, puesto en el eje delantero pero enviando la potencia y fuerza al eje trasero y con una autonomía de 440 quilómetros. Por el aspecto de esta unidad, creemos que se trata precisamente de una versión Competition, pues cuenta con una configuración cromática muy afín a la del BMW M8 Competition, con las llantas y las molduras de las entradas de aire en color negro. Otro detalle que se aprecia con claridad son las nuevas ópticas delanteras, herencia directa de la actualización que acaba de percibir el BMW Serie 5, con nuevas gráficas LED en forma de L. Si bien no la vemos, sabemos que junto a esos conjuntos ópticos se encuentra una parrilla rediseñada que ha crecido sutilmente de tamaño.
Seria la versión más aventurera del Jeep Wrangler, con espacio para cargar equipo auxiliar y depósitos de carburante. Basado en el Wrangler Unlimited mejora sus capacidades todoterreno con llantas de 17 pulgadas, neumáticos de 37 pulgadas, kit de elevación de dos pulgadas con amortiguadores de Fox y Jeep Performance Parts, cabrestante Los otros 37 buses han sido pedidos por BYD / British Alexander Dennis Limited: serán modelos Enviro400EV 100 por ciento eléctricos que funcionan con baterías de fosfato de hierro que dejan el transporte a lo largo de todo el día con una sola carga, según la compañía (lo puedes ver en la imagen inferior). Nissan incluye el cierre de la factoría planta catalana, que se realizará a partir de diciembre de 2020, dentro de un plan global más extenso a través del cual prevé recortar el gasto unos 2.000 millones de euros en los próximos tres años.