Pero ahora nos toca a nosotros hablar de su rendimiento en carretera. Circulando entre el tráfico de Texas EE.UU., este modelo se siente más cerca del E 63 que del GT Coupé de dos puertas. Además de esto, el salpicadero, con las dos enormes pantallas que también lleva el E, lo asemejan todavía más si cabe a la berlina media de Mercedes. El CUPRA León es un sólido deportivo del segmento C. Se trata de la variante más deportiva del SEAT León, comercializada por la nueva submarca CUPRA, propiedad de SEAT. Es el sucesor del SEAT León Cupra, nombre con el que lo conocíamos hasta 2019, y se identifica por su diseño y puesta a punto deportiva, con potencias comprendidas entre 245 y 310 CV (habiendo, entre ellas, una motorización híbridaenchufable). El CUPRA León se fabrica en la planta de Martorell, Barna, en España, propiedad de SEAT.
No hay límite en las opciones de personalización que los de Bespoke de la suntuosa marca británica sostienen en catálogo. La fibra de carbono es uno de los materiales más lujosos, pero no de los más frecuentes en las últimas propuestas que han salido de los talleres más exclusivos de RollsRoyce, el que cuenta con las unidades más exquisitas y de las que realmente se ignora su precio. El interior sigue el mismo término de oscuridad y sobriedad. Los asientos se han tapizado en negro con las costuras en gris, complementados con los detalles en negro cromado de los detalles de equipamiento, como el pomo del cambio, el volante y los paneles de las puertas. La iluminación roja del panel de instrumentación da el punto discordante.
¿Es un susto más efectivo que una multa?
Además hay múltiples pack de diseño preparados, como el Menthol White que destaca por los detalles en blanco en la carrocería o bien el acabado GT Line, que asimismo es novedad en esta renovación del pequeño modelo. Conocíamos el acabado GT Line en otros modelos como el 308, mas no en el 208 y lo cierto es que le da un aspecto muy acertado a medio camino entre las versiones básicas y el GTi. Koenigsegg define al Regera como un superdeportivo muy, muy diferente a lo que han hecho hasta el momento, y esto es por el nuevo término donde se ha buscado ofrecer un automóvil más alejado de su uso en circuitos. Todavía así, el Koenigsegg Regera será capaz de alcanzar los 400 Km/h desde parado en menos de 20 segundos, lo que sirve como ejemplo inequívoco de que este nuevo enfoque ni muchísimo menos va a echar por tierra la reputación del fabricante sueco.
El salpicadero tiene 2 indicadores de forma esférica, a la derecha del volante (imagen), que informan de la carga de la batería y la energía lograda mediante la auto recarga en las fases de deceleración y frenada. Con ,44 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,39 metros de alto, el aspecto de su carrocería tendrá por la delantera muchas semejanzas con el Audi A3 actual, mientras que en la trasera todo semeja señalar que adoptará el estilo de las berlinas Sportback. Los costos son desde 26.740 euros en acabado Design y 26.970 euros en el acabado Sport. Las versiones manuales correspondientes cuestan 24.950 y 25.180 euros, o sea, 1.790 euros menos. Como no hay cambio de franja de impuestos, en este caso seleccionar DSG no implica ahorrar dinero a corto y medio plazo.
El conjunto de motorización logra una potencia de 306 cv y 700 nm de par máximo
La sonoridad del escape fue algo muy importante para el Jefe de Proyecto Toshihiko Hirai de modo que un conjunto de ingenieros trabajó con 25 versiones distintas de escape para dar de este modo con lo que buscaba Hirai San. El objetivo era conseguir un sonido agradable que a la vez transmitiera deportividad aun a baja frecuencia. De los modelos que has comentado, y si tenías el punto de mira puesto en el Alfa Mito, me atrevo a recomendarte el Mini One D de 110 CV. Se queda por debajo de los 22.000 euros (posibles ofertas a) ya con el cambio automático. Por ese dinero no llegas ni a un BMW 116i manual.
¿Te apuntas? Lo tienes simple, Auto10 te ofrece la ocasión de acudir al evento al lado de uno de nuestros articulistas y el acompañante que tú elijas, para disfrutar de la Suzuki 4X4 Experience a lo largo de toda la jornada. El Porsche 911 GT1 Evolution que veis en las imágenes es una de las 14 unidades del GT1 que acabaron en manos privadas, y el único que se conoce que está dispuesto para circular por carretera abierta. Estos valores de vida útil son similares a los que hay en EE.UU., allá los modelos más antiguos tienen tanques de 15 años, pero se fueron cambiando las condiciones y exigencias de la homologación y se pasó a 20 años, y con la última regla a 25 años (obviamente una vida útil mayor implica mayores demandas de fabricación, calidad y seguridad, que dejen tener esa mayor longevidad).
Poco a poco más, la capacidad para recorrer distancias por de los coches eléctricos es superior. Algo muy positivo de cara a las ventas, ya que suprimir el ‘range anxiety’ es esencial para persuadir a más clientes. Los diferentes ministerios y departamentos responsables de industria y energía de Europa, U.S.A. y el país nipón, han mostrado interés en el desarrollo de un pacto de colaboración para el estudio y evaluación del potencial del hidrógeno en todos los ámbitos, como la aplicación de tecnologías, armonización de regulaciones, códigos y normas, intercambio de información e investigación y desarrollo en torno a esta tecnología. Se tiene entre los objetivos presentar el hidrógeno como opción alternativa real, anunciando una reducción del 30 por ciento en el coste de obtención de este gas mediante energía renovable para el año 2030.
Infiniti muestra un teaser de su nuevo modelo
En lo que se refiere al diseño, poco cambios. Mantiene su estilo con dos volúmenes de forma perfecta definidos, superior y también inferior. En la delantera los montantes se integran entre sí por medio de la parrilla, que engloba todo el frontal y que ahora aparece en color titanio, con una línea de faros en negro refulgente. No creas que se han olvidado del apartado práctico que demanda un vehículo así: todas y cada una de las s más frágiles se han portegido para minimizar los gastos que suponen las reparaciones. Fiat Ducato 2020 Por cierto, que la batería que se usa es de iones de litio y 13 kWh. Una batería que se oculta para no restar espacio en el interior y que la mayor diferencia es una pérdida de capacidad del depósito de combustible que pasa de 45 a 40 litros. Maserati no es el único fabricante de gran lujo y deportivos del grupo Fiat Chrysler Automobiles, de hecho en este conjunto de fabricantes asimismo está presente Ferrari. En cualquier caso, Maserati y Ferrari han sabido distinguirse y localizar su sitio en el mercado del lujo y los deportivos. Mientras Ferrari aboga por la máxima deportividad, Maserati tiene el foco puesto en el confort y el lujo, sin desmerecer la deportividad que históricamente le ha caracterizado.
¿Qué opina Autofácil? Kia nos ha dado a comprender que ofrecerá campañas que incluirán la instalación gratuita del Punto de Recarga (PdR en el argot), y lo propio sería beneficiarse de una, sobre todo si te llevas uno de esos modelos 100 por ciento eléctrico que están muy interesados en vender. 1.500 euros es un coste medio para una instalación llave en mano de un PdR. Además de esto, si no te acoges a esta medida, no te vas a poder favorecer del punto 5. Indudablemente, donde más cambia el MINI es en su gama de mecánicas. En el momento de su lanzamiento cuenta con una mecánica diésel 1.5 de tres tubos de 95 o 116 CV (el del Cooper D, el motor de mejor rendimiento si tenemos en cuenta posibilidades y consumos). La gama de gasolina arranca con el MINI ONE de 1.2 litros y sigue con un 1.5 de tres cilindros con 136 CV y el Cooper S, con 4 cilindros que rinde 192 CV y que, si te gusta conducir, sencillamente, te enamora. Las modificaciones del chasis, a la reducción del peso y al incremento de la rigidez del nuevo modelo han logrado que la sensación de conducir un kart sea aún mayor, como vimos en nuestra prueba.
Cuadrícula de marcas amarillas
En constructores, nada moverá a Mercedes del primer puesto ni a Ferrari del segundo. La tercera posición está a cargo de Williams, con 220 puntos, 70 más que los 150 de Red Bull. Los de las bebidas energéticas tienen lejos a Force India, quinto con 102 puntos. Lotus acumula 70, y es vigilado de cerca por los 63 de Toro Rosso. Sauber es octavo, con 36, y solo McLaren (27) podría adelantarles. Manor continúa con cero puntos y a pesar de que Rossi estuvo cerca de lograrlo en su país, semeja que terminarán el año sin estrenarse. La regularidad ha sido el elemento más destacable del equipo que dirige Mario Theissen, que puede presumir de ser una de las tres únicas escuderías que ha puntuado en los 17 Grandes Premios del Mundial. Y es más, en nueve de ellos, sus 2 pilotos, Nick Heidfeld y Robert Kubica, ha finalizado entre los 8 mejores.
Estos días, tanto en el Salón de la ciudad de Los Ángeles como en el de Tokyo, la coreana Hyundai está presente con su más que conocido modelo Hyundai ix35, o Tucson como se denomina en los USA, pero en versión pila de combustible, es decir, con el modelo Hyundai ix35 FCEV. Este cambio, el del fondo plano, ha sido alentado por los federativos con la idea de reducir en lo posible la afección aerodinámica de los vehículos que puedan quedar dañados al tocarse con pianos, puzolanas, salchichas y todas esa colección de baches artificiales dispuestos para limitar los excesos con los límites de pista. El nuevo director de carrera, Michael Masi quiere meter en cintura a los pilotos y que no abusen del espacio asignado para correr, mas tampoco verles despeñarse tabla abajo por fastidiar sus vehículos por atacar en exceso sus guardias de tráfico. Los mandamases deportivos se dieron cuenta que de forma nada aparente había participantes que no podían avanzar en carrera debido a los daños infligidos a sus turismos con toques leves en la salida o los primeros compases de la prueba. Ante las quejas y objeciones de algunos equipos, la respuesta ha sido la de recortar en la medida de lo posible los voladizos del fondo plano que no estén protegidos por el cuerpo central del turismo, esto es, los pontones.