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Toyota se ha sacado de la manga un vehículo que no deja indiferente a absolutamente nadie. Su mecánica, sus posibilidades o sus sensaciones, son algunos de los aditamentos protagonistas de este turismo que, por méritos propios, se ha transformado en un objeto de culto y una tentación para todo petrolhead.
No es el caso del Audi R8, cuyo interior de 2 plazas es bastante amplio y agradable. Todos y cada uno de los mandos del turismo están claramente dispuestos cara el puesto de conducción, para que el conduzco tenga todo a mano. En ese sentido no hay cambios en comparación con modelo original.
Un avance que se plantea gracias, conforme la DGT, a la introducción de nuevas tecnologías por poner un ejemplo, el cambio automático en prácticamente todos los automóviles pesados y la mejora de las prótesis y adaptaciones.
Y por la parte interior asimismo hay diferencias para realzar su dinamismo, pues los deportivos asientos se entapizan en cuero y alcántara, además de que suman los logos RS bordados en ellos. Hay pedales metálicos, volante deportivo, molduras de aluminio e incluso luz ambiental LED.
En cuanto al precio, es pronto. Ten en cuenta que no va a llegar hasta mediados de año. ¿Un cálculo? Puesto que difícil, pero si el Prius cuesta 21.700 euros en su versión básica, apuesta a que bajo los 20.000 euros, aunque no andará muy lejos.
El Opel Astra logró 314 puntos, con 24 jurados de 58 colocándolo primero en la clasificación, en frente de 294 votos y 11 veces primero para el Volvo CX90. El tercer puesto en el Turismo del Año en Europa fue para el Mazda MX5, con 202 puntos y 12 veces primero.
Un comprador normal y corriente que no tenga mucha idea, verá en él un 911 viejo, más incómodo que el normal y menos equipado. Ese no es por lo tanto el usuario que este vehículo se merece. Este turismo se merece un conduzco más que un conductor.
En el estado de Connecticut han creado lo que podríamos llamar el Artículo Blanco del coche eléctrico. En este documento se sientan las bases para hacer en el proceso de transformación hacía un nuevo modelo de movilidad
Todos los ocupantes del vehículo tienen que llevar siempre y en toda circunstancia puesto el cinturón de seguridad y los menores ir adecuadamente sujetos con sus sistemas de retención infantil. Si los menores miden menos de 135 cm deben ir situados en los asientos traseros.
No son los únicos, Nissan ya ha vendido 100.000 unidades en Europa, y el pasado Junio tuvo que acrecentar la producción un 20 por cien para satisfacer la demanda, y desde Junio aumentará ya que las unidades destinadas a el país nipón se fabricarán directamente en aquel país, no en Inglaterra.
