La nueva generación del Lexus LS 500h, berlina grande de lujo que tiene entre sus contrincantes a modelos como el MercedesBenz Clase S, el BMW Serie 7 o el Audi A8, será presentada en el Salón de Ginebra 2017 va a abrir sus puertas el próximo 9 de marzo y va a tener una duración de 11 días. Este modelo, obra de la marca premium de Toyota, llega en principio con un motor híbrido; en concreto exactamente el mismo que mueve al deportivo LC 500h. Esto es, un bloque gasolina biturbo V6 de 3.5 litros que, juntamente con un propulsor eléctrico, entregará una potencia máxima de 360 CV. El nivel Super está disponible para todos los motores de la gama, excepto para el 1.7 TB 241 CV y añade a todo lo precedente el climatizador de 2 zonas, el programador de velocidad, las llantas de aleación o bien el sistema de encendido y apagado automático de luces y limpiaparabrisas, entre otros elementos. Adicionalmente, los Giulietta Super se pueden pedir con un bulto de equipamiento llamado Veloce que modifica el aspecto exterior y también interior e incluye una suspensión con un ajuste más firme.
Por consiguiente, la compañía prepara un todocamino que aprovechará la plataforma TNGA en su variante GAB del Toyota Yaris y cuya longitud oscilará en torno a los 4 metros, en frente de los 4,39 de su hermano mayor Toyota CHR, y será unos 40 mm más alto que el modelo urbano. Competirá por tanto con modelos de la talla de los SEAT Arona, Nissan Juke, Peugeot 2008, Kia Stonic o Renault Captur. Pero con fallecidos de por medio jamás se puede hablar de cifras positivas, y menos cuando el número de víctimas mortales en siniestros viales por los 27 Estados miembros de la Unión ascendió el año pasado hasta las 22.800 personas. Se trata, en todo caso, de 7.000 fallecidos menos que en 2010, lo que equivale a una minoración del 23 por cien .
Sentémonos un momento (nada, son menos de 7 minutos que se pasan volando) y dispongámonos con ojos de niño a ver lo que nos cuentan, dejándonos llevar por aquel guiño implícito que nos afirma que esto no va por los más menudos de la casa, exactamente. Por servirnos de un ejemplo, en su dotación de serie incorpora un sistema de reconocimiento de señales de tráfico, y puede llevar en opción un asistente de parking automático, tanto online como en batería, un aviso de ángulo fallecido, una alerta de colisión con frenada de urgencia o faros full led, elementos que no están libres en el Grand Scénic o en el Mégane Sport Tourer. Tras el agradable y completo volante multifunción, la instrumentación resulta fácil en su lectura y bastante completa. Opel ofrece dos pantallas diferentes en función de si llevan o no sistema de navegación, por lo que en este caso encontramos el más completo, con pantalla a color, mas no es de importante tamaño.
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Otro instante que merece la pena resaltar de la historia de este modelo fue el lanzamiento de la versión G 55 AMG en 1999. Animado por un motor V8 atmosférico de 5.439 c.c. que rendía 354 CV a 5.500 rpm y 525 Nm a 3.000 rpm. En el mes de abril del año próximo, la gama recibirá la versión Low Emissions del motor y tambiénXDi200 que monta el SsangYong Korando, esta versión va a tener 145 CV y homologará un consumo que deja situar las emisiones por debajo de los 160 g de CO2, por consiguiente va a pagar solo el 4,75 por cien de impuesto de matriculación. Este motor estará solo libre para las versiones manuales, mientras el actual de 175 CV solo se preservará en las versiones automáticas, así que si se quiere un Korando manual con 175 CV va a haber que darse prisa. De manera adicional se introducirá en la gama un motor de gasolina de 145 CV de bajas emisiones. BMW actualiza los M5 y M5 Competition con exactamente los mismos cambios estéticos y de equipamiento presentados últimamente en el resto de la gama Serie 5 2021. Con respecto a las versiones homónimas de la gama anterior (información del M5 2018 y del M5 Competition), sostienen el mismo esquema mecánico: un motor V8 biturbo de gasolina con 600 y 625 caballos, caja de cambios automática de ocho relaciones y tracción total. La versión Competition, además, recibe pequeños cambios en la suspensión. En la imagen, tomada desde muy cerca, se ven dos salidas de escape que sobre el papel deberían situarse en un lateral del vehículo, mientras que en el otro lado va a haber otros 2 iguales. Aunque en la imagen inicial del motor y el chasis del turismo se veían dos salidas de diferente diámetro a cada lado del coche, la verdad es que exteriormente no será apreciable esa diferencia entre uno y otro.
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Por una parte se pueden montar 2 motorizaciones V6 de 3 litros (2.993 c.c.) adecuadamente actualizadas con respecto a versiones anteriores (una de cuyas variaciones ya pudimos probar en nuestra prueba del Jaguar XF), pero esta vez ofrecen nada menos que 258 CV (TDV6) y 292 CV (SDV6), aunque ambos motores entregan 600 Nm de par motor. Al paso que el TDV6 impulsa a este Range Rover Sport hasta los 209 km/h de velocidad punta y logra que acelere de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos con unas emisiones de CO2 de 194 g/km, el SDV6 hace que alcance una velocidad máxima de 209 km/h (220 km/h opcionalmente) y que acelere en 7,2 segundos desde parado hasta alcanzar los 100 km/h, con 199 g/km de emisiones de CO2.
La oferta de motores para el nuevo Dacia Logan MCV Xplore incluye alternativas gasolina o diésel. El primero de ellos es un 0.9 TCe que desarrolla 90 CV de potencia y que se combina con una caja de cambios manual de 5 velocidades. En diésel la oferta contempla al 1.5 dCi con 90 CV, asimismo con el cambio manual de 5 relaciones. Pues ahora estas ediciones especiales también aterrizan en España y todos apuestan por equipar de serie la tracción a las 4 ruedas AWD y el cambio automático de 8 velocidades. Decir que los Chequered Flag se ofrecen con los motores 25T, 20D y 25D, al tiempo que los 300 Sport se decantan por los 30T y los 30D.
El Mundial de Resistencia 2016 confirma que vive uno de los mejores momentos de su historia también en el resto de categorías. En la segunda de prototipos, LMP2, once turismos participarán en el certamen. En Paul Ricard, siete de ellos acabaron en el mismo segundo. La competición va a ser muy dura en 2016, cualquier turismo será capaz de batallar por la victoria, reconocía uno de los veteranos de la categoría, el ruso Roman Rusinov. En comparación con Porsche 911 GT3 RS normal es 44 milimetros más ancho en la trasera, y tiene un atractivo spoiler en el faldón delantero para darle más adherencia aerodinámica a la delantera. En la trasera el alerón es de grandes dimensiones para pegarlo bien al suelo.
Imágenes Fiat 500 spiaggina 58
El Reino Unido, con su prohibición de vender vehículos gasolina y diésel en 2035, está apostando por el vehículo eléctrico. No obstante, estos con sus baterías procedentes de Asia, no habría podido cumplir con la regla de origen. Como lo explicó Michel Barnier, al frente de las negociaciones para el Unión Europea, los británicos querían una flexibilidad auxiliar, que consiguieron, para los coches eléctricos. La tercera generación del BMW X6 más prestacional, radical y deportivo, ya tiene costes en España. El nuevo X6 M está listo para iniciar su periplo comercial en nuestro mercado y desembarcar próximamente en los concesionarios. La nueva bestia firmada por los chicos de BMW M lleva consigo importantísimas novedades, si bien el apartado mecánico es, como veremos más adelante, el factor determinante. Y dejamos lo mejor para el final, pues junto a una pequeña pista sobre hielo en la que se dispusieron estratégicamente unos conos nos aguardaba Jordi Gené (piloto y desarrollador de SEAT) dispuesto a enseñarnos de qué manera se conduce sobre hielo, sin ayudas electrónicas y solo empleando la tracción integral 4Drive del SEAT León Cupra ST.
Dodge y Chrysler son dos nombres que han ido siempre y en toda circunstancia de la mano en cuanto a competición. Ello se debe a que Dodge, fundada en 1900, fue adquirida por Chrysler en 1928, por lo que la mayoría de su historia se sucede junto a Chrysler. Es precisamente por esto que las dos marcas comn su revisión particular de algunos de los coches de competición más bellos de su historia, siempre con ese estilo norteamericano tan característico. Asimismo los fotógrafos se han podido aproximar al interior para poder ver los cambios que ofrecerá el habitáculo o la instrumentación. Por poner un ejemplo solo se aprecian unos nuevos controles para el climatizador, lo que nos da a entender que el resto de funciones se controlarán a través de la pantalla táctil. Se trata de la colocación más habitual. La recomendación para los coches es la adhesión en el extremo inferior derecho de la luneta delantera, y es una premisa bastante seguida asimismo en las motos. Se trata de una colocación que, en conforme qué casos, reduce el campo de visión frontal aparte de un sitio muy visible y que rompe la estética frontal de los vehículos.
