Audi lanzará al mercado a inicios de 2021 el tercer modelo de su familia Q con carrocería Sportback. Pues como ya sabrás a día de hoy comercializa los Audi etron Sportback y Audi Q3 Sportback. Este nuevo Audi Q5 Sportback prosigue los cánones de diseño mostrados por sus hermanos. Es por esta razón que la delantera no sufre variación alguna con respecto a cualquier otro Q5, luciendo la nueva parrilla Singleframe, como unos faros con tecnología Full LED de nueva factura y de serie en todos . Aunque, como opción se ofrece la tecnología Matrix LED. Hace prácticamente ahora 30 años, los Grupo B empezaban a mandar sobre los tramos del Mundial de Rallyes. La tracción total del Audi Quattro empezaba a hacer estragos y Lancia tenía que reaccionar para intentar frenar el dominio que se avistaba en el horizonte, pese a llevarse el título ese mismo año. Cesare Fiorio, jefe del departamento de competición, puso en marcha el nuevo proyecto Delta S4 que por último se vería eclipsado por el desgraciado desenlace que asimismo acabó con la vida de los Conjunto B.
Desarrollado sobre un chasis de acero y aluminio, el Ford GT contaba con una mecánica V8 de 5.4 litros de cubicaje, sobrealimentada por torno y con una potencia de 560 CV a 6.500 rpm y cerca de 700 Nm de par para un conjunto que arrojaba sobre la báscula un peso de 1.520 kg, logrando el 0 a 100 km/h en unos 3.5 segundos y una velocidad máxima de 325 km/h. Ahora bien, ¿por qué son puntos negros y no líneas? ¿O una banda sólida? Por un tema de salud visual del conductor. Los puntos suprimen la sensación de distorsión óptica, ya que ofrecen una perfecta transición ocular entre la oscuridad del habitáculo y la iluminación del espacio exterior. A nivel estético también resulta agradable de ver, aparte de ofrecer ventajas en el proceso de producción del parabrisas: hace que el calor se reparta de forma más equilibrada por toda la luna a lo largo del horneado.
La salida de la fota, ¿movimiento político?
La fabricación de la carrocería se ha llevado a cabo en cooperación con la empresa química BASF para la utilización de materiales plásticos (en vez de la fibra de carbono). El resultado es un peso que se mantiene bajo pero al tiempo es duradero y respetuoso con el medioambiente. Esta configuración asegurará el propio y equilibrado reparto de pesos que siempre han tenido las creaciones de la marca de las hélices, situando el 50 por cien de la masa rodante sobre cada uno de los ejes a fin de que el comportamiento sea lo más neutro y deportivo posible, ventaja de la que el futuro M5 va a ser el principal paladín. Deseo verlo.
Volvo ha hecho lo posible para rivalizar con las monarquías centroeuropeas en el segmento D Premium, y con el S60 puede plantar cara muy bien. En cuanto a motores, comienza en un diesel de 115 CV de bajo consumo y corona la gama con un motor gasolina turboalimentado de 304 CV. Es más, todos los motores son Turbo y trasversales. Vicente Monsoriu nos cuenta su experiencia a los mandos del Citroën C4 Cactos en el recorrido entre la villa de Madrid y Ávila: Me siento como en la película dirigida por Alfonso Aráu, que cuenta la historia de un soldado de regreso a casa después de la última contienda mundial…todo cambia en el momento en que me monto en el Citroën C4 Cactus
Mas hay cada vez más y más normalito. En el segundo diseño la estética se centra más en un uso comercial (creo que quedaba claro que la precedente es para ocio), si bien con tanta florecita por ahí suelta No se yo, quizá otro tipo de empresa hubiese quedado mejor. El Ibiza, sentimentalismos a, es el modelo más importante en la historia de Seat. Es cierto que fue el 600 el impulsor de la marca de España, pero el Ibiza es el modelo que la ha llevado a la primera división automovilística. Por eso, una fecha como los 30 años de vida del utilitario no puede pasar inadvertida.
Skoda scout 2017, motores
A estas alturas ya son 3 las generaciones que hemos visto del MINI moderno, y con cada una de ellas ha habido un nuevo GP. Con cada evolución el listón se ha puesto más alto, y desde el R53 donde hablábamos de un kit de mejoras sobre base Cooper S al R56 ya vimos una evolución notable, siendo las dos una serie limitada a 2.000 unidades. Ahora el enorme salto aparece con el MINI F56, creando un coche limitado a 3.000 unidades donde la potencia supera los 300 CV por primera vez. Estamos frente al MINI más potente y veloz jamás construido.
Por otra tenemos al grupo VAG que asimismo ha llegado tarde a esto de la movilidad eléctrica, pero incluso de esta forma hace las cosas bien. El Volkswagen eUp! tiene 3.487 unidades a pesar de ser un coche pequeñísimo. Del Volkswagen eGolf aun no tenemos datos pues apenas ha llegado al mercado hace unos meses y sería injusta su comparación, pero mi compañero Ibañez ya lo estuvo probando y le dejo un buen sabor de boca con lo que es un modelo a tener en cuenta. El ID.7 será un modelo con espacio para hasta seis ocupantes, que por concepto tomará cierta distancia de la fiebre SUV, apostando por un formato de monovolumen mas tradicional. Su configuración interior va a ser muy flexible, para conseguir adaptarse a diferentes perfiles de usuario.
En el habitáculo del DS 3 Crossback 2019 se apuesta claramente por jugar con los rombos por todos lados. Tanto en molduras, mandos, tapizados e incluso la interfaz del sistema de infoentretenimiento. Los materiales van a ser muy cuidados, con cuero y plásticos blandos, que el cliente del servicio puede combinar y elegir entre hasta 5 terminaciones diferentes con nombres franceses. Cuando obtenemos el permiso de conducción nos olvidamos de lo que aprendimos en la autoescuela y, progresivamente, vamos adquiriendo diversas manías al volante. Muchas de ellas se producen por simple dejadez, otras por puro desconocimiento de sus repercusiones, y otras simplemente porque ni tan siquiera nos damos cuenta cuando las realizamos.
Guía de colores y costos del Nissan juke
En los papeles, el M3 no debería tener chances, con su motor V8 de 4 litros aspirado que produce 420 caballos de fuerza y 400 Nm de par. El M4 en cambio usa un motor de 6 tubos en linea, 3.0 litros biturbo, con un rendimiento de 431 caballos de fuerza y 550 Nm de par y caja manual o bien automática DCT de 7 velocidades. Y luego está el chasis; todos los Polos van sensacional. Las versiones básicas son nobles, seguras y el deportivo GTI es un caso de estabilidad, precisión o agilidad. La puesta a punto del RLine casa más con los primeros pero se encuentran con el problema de las ruedas. Dichos neumáticos a de caros: unos 200 euros la unidad, tienen poquísimo perfil, es decir, desde la llanta hasta el suelo hay poca goma y eso quiere decir que prácticamente desaparece el filtro que una rueda hace con los baches e irregularidades del asfalto; por eso, este Polo RLine resulta más seco de lo común. Esto podría tener una excusa si, a cambio, lleváramos entre manos un turismo eficiente y muy preciso pero esta versión sostiene la puesta a punto de la amortiguación de una variación normal, que resulta bastante blandita y eso conlleva un cierto balanceo de las curvas. No hay nada peligroso en todo esto, mas sí cierta descompensación que se traduce en una actitud en carretera no del todo equilibrada; tal vez del problema se resuelva con el llamado tren de rodaje deportivo, que además de esto no es excesivamente caro 135 euros pero con las posibilidades de este Polo tampoco lo vemos indispensable, sobre todo pues perderíamos aún más confort de marcha. Para finalizar el aspecto activo, decir que el cambio tiene un tacto durito en ocasiones demasiado, pero resulta bastante agradable, que los frenos cumplen y que la dirección, otra de las damnificadas por la presencia de unos neumáticos inadecuados, se revuelve más que en otros Polo y que transmite con mayor nitidez las irregularidades.
Nacido a principios del siglo pasado en Yugoslavia y de familia italiana (otras versiones dicen que era austriaco y nacionalizado italiano), Carlo Abarth revolucionó el planeta de los automóviles durante toda su vida. Comenzó como conduzco de motocicletas consiguiendo grandes éxitos en los años 20. Mediante sus 50 años ligado al planeta del motor, dejó una huella indeleble que lo transformó en homónimo de calidad, diseño y competición. La puesta de largo del nuevo Duster se producirá en Rusia en algún instante del próximo año 2021. Al poco de ser desvelado en sociedad, se va a abrir el escrito de pedidos. Como hemos señalado previamente, es uno de los modelos de Renault más populares en este mercado. En 2019 fue el octavo turismo más vendido en los concesionarios rusos con 39.031 unidades comercializadas.
El segmento BSUV es un volcán a punto de despertar. Dicen los especialistas que va a ser el segmento de moda en los próximos años y absolutamente nadie desea faltar a la fiesta. Ya hay modelos que marcan el paso, como el Nissan Juke, el Peugeot 2008, el Renault Captur, Mazda CX3… pero a la vuelta de la esquina llegan nuevas parejas de baile, como el Hyundai Kona, el Seat Arona, el Citroën C3 Aircross o nuestro protagonista, el Kia Stonic. Sistema de frenado de emergencia en ciudad, sistema multimedia con pantalla táctil y funciones de conectividad con nuestro móvil (Android Auto, Apple CarPlay), opciones de personalización y una mecánica híbrida bajo el capó.
Opel monterey 3,0 dti 16v rs 3 p, en girona
Me gustó mucho en su presentación y lo ha vuelto a confirmar durante la prueba, el Seat Ateca va muy bien. Debemos rememorar que usa la misma plataforma que el Volkswagen Tiguan, lo que ya es un punto muy en su favor. Mas es que además, como hacen siempre y en todo momento en todos sus modelos, los ingenieros de la marca de España han logrado darle un puntito más deportivo al chasis, que cuando menos a mi, por mi forma de conducir, me agrada más que el modelo alemán. Hay variaciones de bajo consumo (1.6 TDI 105 CV BlueMotion Technology y 2.0 TDI 140 CV BlueMotion Technology) que tienen ciertas medidas a fin de que el gasto de carburante sea el mínimo posible, como sistema de parada y arranque automático del motor (Start/Stop) en las detenciones y un alternador que produce energía eminentemente en las fases de deceleración. La versión con el motor 1.6 TDI 105 CV consume 4,6 l/100 km 0,5 l/100 km menos que la versión de la que deriva (ficha comparativa). Es un gasto bajo mas no tanto como el de un Dacia Lodgy, un Renault Scénic o un MercedesBenz Clase B (listado).
El fenomenal Bugatti Centodieci va a ser 20 kilos más ligero que un Chiron, aparte de que su corazón 8.0 W16 con cuatro turbocompresores producirá un total de 1.600 CV de potencia, que son 100 más que cualquier otro Chiron. Según dicen, todo ello le dejará apresurar de cero a 100 km/h en 2,4 segundos, al tiempo que los 200 km/h los alcanzará en 6,1 segundos y los 300 km/h en apenas 13. Y por si no fuera suficiente con lo anterior, su velocidad máxima se restringe a 380 km/h. Si por servirnos de un ejemplo, precisamos contar con de potencia para una salida en una integración, el cambio revoluciona el vehículo hasta el límite del régimen y el empuje es progresivo, dando una sensación ciertamente desagradable y una respuesta lenta. Estoy conforme en que ese nivel de exigencia se efectúa de forma puntual mas estoy seguro de que una oferta en manual o bien con un cambio de convertidor de par, mejoraría este aspecto y la sensación de entrega. Tiene una posición L, que sirve para darle una retención mayor, por ejemplo en puertos de montaña.