Cuando se lancen al mercado, cualquiera de estas versiones llegará acompañada de una eficiente transmisión automática 9GTronic como dotación de serie. Reemplaza al precedente cambio automático de 7 velocidades, pero va a ser a partir de otoño cuando empiece a ofrecerse con un cambio manual de 6 velocidades. Dispone de una suerte de tablet situada sobre la consola central y su instrumentación es completamente digital gracias al Audi Virtual Cockpit deja enseñar la información que el conductor desee mediante la minimización de los relojes de velocidad y rpm.
En el estilo exterior los nuevos Logan y Sandero tienen una nueva firma luminosa tanto delante como detrás con nuevas luces diurnas de LED. Y delante incorpora 4 bloques rectangulares. También hay nuevos paragolpes, niquelados en la rejilla y renovados antinieblas. También los cambios llegan al Sandero Stepway, la versión de aspecto todocamino, que combina los tonos negros del paragolpes, las defensas delantera y trasera de cromo satinado y las barras de techo. Y el estilo se compelta completa con una gama de embellecedores de ruedas y llantas de aluminio que han sido renovados.
Y no se preocupen que los ingenieros de Skoda no se han olvidado de las características versiones con tracción total para el Octavia Scout. Van a llegar con los motores 2.0 TSI de 190 CV y los 2.0 TDI de 150 ó 200 CV (es el diésel más potente de su historia), siempre y en toda circunstancia combinados con la caja de cambios automática DSG de siete velocidades. Sobre estas líneas, los resultados obtenidos concluyen que los nombres alfabéticos son más fáciles de rememorar que los que mezclan números y letras. Llama la atención el caso del Mazda3, que también se conoce como Axela en Japón, un nombre que a la vista de esta encuesta, le habría reportado mayores cifras de ventas.
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El clon del futuro supra
Estamos a martes y ese fin de semana el WTCC tenía su primera cita en Europa. Sin tiempo para reaccionar, a SEAT no le quedó el recurso de la pataleta (muy de España), si bien por último se probaría que también tenían su de razón. De momento, el Ford Mustang MachY también ya está en boca de todos. Solo el tiempo y el mercado dirán si el MachE cumple con lo que promete su simbólico apellido Mustang o bien si por último solo habrá sido un mero ejercicio de marketing. El Korando no tiene fallos esenciales que lo hagan desaconsejable, aunque hay 2 aspectos que a nuestro juicio son mejorables. Uno de ellos es que los faros dan una iluminación pobre. No es posible prosperar esta característica por el hecho de que no puede llevar unos de xenón, ni en opción. Otro punto que negativo es que su motor de 175 CV es estruendoso en comparación con las versiones Diesel del Hyundai ix35 (163 CV) o el Toyota RAV4 (150 CV). Que sea molesto o bien no depende de la sensibilidad de cada uno; no nos lo ha parecido en largos desplazamientos ni con cambio manual ni con transmisión automática, mas sí es verdad que produce un sonido más notorio que el de sus rivales.
Pero ni eso perturba un confort general de marcha que convence de forma plena por sonoridad general, por el aislamiento de la rodadura y eso que nuestra unidad de prueba montaba los 245/45 R18 opcionales en vez de los 225/55 R17 de serie, más que suficientes o por la amplitud, destacando esos 135,5 centímetros de anchura medidos en la segunda fila o los 76 centímetros de hueco entre respaldos con un conductor de 1,75 al volante. En proporción, la cota menos espléndida es la altura al techo en la posterior, mas hasta sus 89,5 centímetros acogerán bien a tallas nórdicas, de modo que cinco adultos van a poder acomodarse con holgura, si bien al quinto ocupante le molestará un tanto el túnel central trasero.
Pero indudablemente, lo más resaltable es el alerón trasero de doble plano ajustable (se puede variar su inclinación en 20 grados) que se asienta casi tan alto como la línea del techo del GT R y que sin duda generará aún más carga aerodinámica en circuito que la que consigue la versión R Pro (la marca afirma que puede llegar a 400 kg a 250 km/h). Debajo del ala hay un nuevo difusor, con 4 tubos de escape redondos que reemplazan la configuración de escape triple del AMG GT normal.
Planteamiento de la prueba de híbridos enchufables
La nueva generación del Lexus ES empleará la nueva plataforma modular global de Toyota (TNGA). Se trata de una arquitectura usada, entre otros modelos, por el Toyota Prius. El uso de dicha plataforma dejará al nuevo Lexus ES reducir de forma considerable su peso a la vez que aumenta su rigidez torsional y puede beneficiarse de unas motorizaciones de nueva generación. El nuevo Clase S ya está a venta con cuatro versiones mecánicas, una de gasolina y 3 diésel y,por ahora,solamente en las variaciones de carrocería corta. La de gasolina cuenta con un potente motor de seis cilindros on line y 3.0 litros biturbo con 435 CV y tecnología EQ Boost de 48 Voltios, con tracción total 4MATIC.
Dispondremos de cuatro plazas y un maletero que no es para tirar cohetes, 301 litros, mas donde podremos por lo menos, llevar una mínima carga como la adquisición de la semana o el carrito del niño, eso si, de los pequeños. El Tesla es también más grande y pesado (de nuevo más de dos toneladas), y se aprecia sobre todo en su espacio interior y maletero (tiene 5 plazas y dos maleteros con 895 litros de capacidad). Hay varias versiones, pero la más potente tiene 422 CV (310 kW) y acelera de 0 a 100 km en 4,4 segundos, igual que el BMW i8.
Gracias al Plan PIVE las previsiones de ventas ya están prácticamente cerradas en torno a las 865.000 unidades en 2014. En este sentido, la extensión del Plan PIVE 6 dejará recobrar unas 1.500 matriculaciones en el mes de noviembre que se daban por pérdidas, según Ganvam, y desde Anfac explican que España tresdobla en crecimiento la media que registra el mercado europeo, aunque no comentan esta vez que la situación de nuestro mercado está aún cerca de un 25 por ciento por debajo de lo normal para un país de nuestras características.
BMW hartge h50 v10 coupé
Sólo se venden con una motorización, un motor 1.5 VTEC Turbo, que desarrolla 182 CV y un par motor máximo de 240 Nm, constantes entre las 1.900 rpm y las 5.000 rpm. Esto es, si estamos hablando de la versión manual, las pertrechadas con un cambio CVT de variador progresivo pierden 20 Nm de par motor. Todos los Honda HRV Sport son de tracción delantera, sin opción a tracción total. Aún de esta forma, gracias a un peso contenido, hacen el 0 a 100 km/h en 7,8 segundos, consiguiendo una punta de 215 km/h. En primer lugar, me subo a una unidad manual y arranco el motor. Despierta con suavidad, asentándose en un ralentí firme como el pulso de un cirujano.
Massa, termina su contrato con Ferrari a finales de este año y todo parece apuntar que en Ferrari desean a Fernando Alonso y a Rosberg.Con este planteamiento,en Mercedes, ya están mimando a Paul di Resta. Este piloto, que en nuestros días forma del equipo Force India, es uno de los pilotos promesa en la F1, tanto por su juventud como por su experiencia. La ambición de Hyundai no tiene límites. De manera continua se encuentra desarrollando nuevos modelos para todos los mercados y si bien termina de anunciar de su estrategia para el mercado americano, probablemente algunas de ellas también sean novedades que podríamos ver en Europa.
Flexiopción incluye mantenimiento y seguro
Siguiendo exactamente el mismo principio empleado en los auriculares con cancelación de sonido, los altavoces del vehículo podrán reducir o acrecentar las ondas sonoras para eludir la superposición de sonidos. Conforme Kang duckIh (experto en estruendos, vibraciones y aspereza de Kia), el conductor y los ocupantes van a poder tener espacios de sonido a la medida, ensayando un ambiente de transporte más confortable. Como todos sabéis el BMW M1 en cuestión está movido por un 3 litros de 6 cilindros on line pero con una configuración de dos turbos, cuya potencia de fábrica da una cifra de 340 CV y y un par de 500 Nm a las ruedas traseras. Con estas peculiaridades el modelo ya efectuaba de por sí unos registros envidiables, con un cero100 km/h que se lograba en 4,9 segundos y una velocidad máxima limitada a 250 km/h.
Así este modelo tendrá que medirse a contrincantes como el Ford SMax 2.0 EcoBoost de 240 CV o los Seat Alhambra y Volkswagen Sharan con su motores 2.0 TSI de 220 CV. En contraste a aquellos, la última generación del Renault Espace abandona la estética del monovolumen tradicional y opta por un diseño que prosigue la moda de los populares todo camino. Aún con ello, no se encuentra libre un sistema de tracción a las cuatro ruedas que sí está presente en algunos de sus contendientes y que permite una mayor adherencia en terrenos difíciles.
Revisión gratis a los 2,500 kilómetros
Para la mayor eficacia, el cambio dispone de una posición B que refuerza la recarga de la batería con la energía generada en la frenada. Con este modo, que se escoge en el mando del cambio, asimismo se pueden subir y bajar marchas aumentando la capacidad de retención del vehículo y por ende la carga de la batería. Defiende Toyota que con el nuevo Mirai las ventas mundiales de su modelo eléctrico alimentado por hidrógeno podrían multiplicarse por diez en el futuro próximo. La marca japonesa empezó a trabajar en el desarrollo de un vehículo de pila de combustible en 1992, pero no fue hasta 2014 que llegó al mercado el Mirai, un modelo producido con cuentagotas mas distribuido prácticamente por todo el planeta, incluido este país, donde la muy, muy escasa red de puntos de recarga transformó a esa primera generación en una exótica opción alternativa reservada a empresas e instituciones vinculadas al ámbito del hidrógeno y la energía por lo general. No obstante, el ambiente podría volverse más conveniente a corto y medio plazo, puesto que se anuncia la apertura de nuevas hidrogeneras (la capital española va a tener una en breve) y hay interés empresarial por esta solución. Así las cosas, este segundo Mirai que está en la lista de aspirantes al Coche del Año en Europa 2021 se comercializará también en España desde mediados del próximo año, y aunque acá los clientes del servicio principales volverán a ser usuarios ligados al ámbito, para otros mercados sí se espera un crecimiento exponencial motivado por el incremento de la red de repostaje (como prácticamente siempre y en toda circunstancia, el país nipón y algunos países europeos nos sacan en esto mucha ventaja), la optimización general de su mecánica y su rendimiento, y un diseño más sensible.